- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Министерство путей сообщения Российской Федерации
Дальневосточный государственный университет путей сообщения
Основы устройства и эксплуатации
Железнодорожного пути
Выполнил студент: Чичик А.Ф.
К-08-ОПУ-691
Проверил преподаватель: Корякина И.В.
Уссурийск 2010
Исходные данные:
Наименование исходных данных | Вариант второй группы №11 |
Количество путей на перегоне | 1 |
Количество поездов в сутки четных/нечетных | |
Скорых | 2/- |
Пассажирских | 4/- |
Грузовых | 18/- |
Вес поездов, тыс. т. Четных/нечетных | |
Скорых | 0,7/- |
пассажирских | 1,0/- |
грузовых | 3,7/- |
Наибольшая скорость поездов по перегону, км/ч | |
Пассажирских и скорых | 90 |
Грузовых | 70 |
Количество путей на станции, штук, nn | 8 |
Высота насыпи на перегоне, м, Нн | 8,5 |
Глубина выемки на перегоне, м, Нв | 4 |
Поперечный уклон местности на перегоне и станции, 1/N | 1/14 |
Количество путей на перегоне | 1 |
Форма станционного парка в плане | параллелограмм |
Условная высота насыпи в центре станционного парка, м | 3,5 |
Тип стрелочных переводов | Р50 |
Марка стрелочного перевода | 1/11 |
Требуемое укорочение стрелочного перевода, мм, У | 425 |
Полезная длина крайнего пути, м | 890 |
Толщина отложений снега, м | 0,27 |
Снегоуборочная машина | СМ-2 |
Расстояние от места погрузки снега до места выгрузки, км | 2,5 |
Годовой объем работ ПМС, км | 55 |
Сезон путевых работ, дней | 156 |
Периодичность предоставления «окон» | 3 |
1. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ.
В этом разделе требуется определить грузонапряженность на участке пути, назначить группу, категорию и класс пути, ознакомиться с существующими типами и конструкциями верхнего строения пути и их элементами. Для назначенного класса пути подобрать наиболее приемлемый тип верхнего строения и, после этого, вычертить поперечный профиль балластной призмы со всеми размерами.
1.1 Определение грузонапряженности на заданном участке.
Грузонпряженность для каждого их путей участка определяется по формуле:
Г=365*(Qгр*nгр*Qп*nп*Qск*nск)/1000,(1.1)
Где 365 – количество дней в году;
Qгр, Qп, Qск – соответственно масса брутто грузовых, пассажирских
и скорых поездов, тыс т.;
nгр, nп, nск – соответственно количество грузовых, пассажирских и
скорых поездов.
Расчет:
Г=365*(3,7*18+1,0*4+0,7*2)/1000=24,97 (млн ткм/км в год)
1.2 Назначение группы, категории и класса пути.
Принадлежность пути к соответствующему классу, группе и категории обозначается
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Устройство и эксплуатации железнодорожного пути |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Проблемы эксплуатации жилищного фонда и пути выхода из них |
Предмет/Тип: Эктеория (Курсовая работа (т)) |
Тема: Основы эксплуатации военной автомобильной техники |
Предмет/Тип: Военная кафедра (Учебное пособие) |
Тема: Правовые основы владения и эксплуатации спортивных объектов |
Предмет/Тип: Менеджмент (Контрольная работа) |
Тема: Основы монтажа, ремонта и эксплуатации гидравлического и пневматического оборудования |
Предмет/Тип: Физика (Контрольная работа) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы