Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Принцип работы автоматической коробки передач" Страница 6

     Рассмотрим механизмы, посредством которых осуществляется блокировка различных элементов планетарного ряда в АКП и, следовательно, включение (выключение) различных передач. Этими механизмами являются тормоза и фрикционы.    Тормоз - это механизм, посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда на неподвижный корпус АКП.      Фрикцион - это механизм, посредством которого подвижные элементы планетарного ряда блокируются между собой.1) Тормозная лента (brake band).     Тормозная лента служит для временной блокировки элементов планетарного ряда на корпус АКП. Несмотря на свои небольшие размеры, лента обладает весьма сильной удерживающей способностью. Подобно тормозным башмакам, она использует для блокировки эффект самозажатия. Когда тормозная лента отпускается, толчок, возникающий при переключении передач, смягчается, поскольку элемент планетарного ряда, который удерживала лента, начинает вращаться в сторону, противоположную направлению приложения силы торможения ленты. Другими словами, когда лента отпускается, она стремится освободить себя быстрее.     Итак, перечислим основные достоинства тормозной ленты:- несмотря на небольшой размер, она обладает большой удерживающей способностью;- она подходит для блокировки вращающихся элементов планетарного ряда АКП на корпус АКП;- она смягчает толчки и удары, возникающие при переключении передач.      Принцип действия тормозной ленты.     Один конец тормозной ленты крепится неподвижно на корпусе АКП, другой - к поршню сервопривода. Когда масло подаётся в полость включения сервопривода (рис.13), поршень сервопривода, передвигаясь под давлением масла (по рисунку влево), зажимает тормозную ленту, осуществляя тем самым блокировку элемента планетарного ряда. При подаче масла в полость отключения сервопривода давление масла в обеих полостях выравнивается, поршень сервопривода под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение (вправо), тормозная лента высвобождается.     Рис. 13. Тормозная лента.2) Система фрикционов (clutch system).      Целесообразность использования фрикционных дисков в автоматических трансмиссиях обусловлена их следующими преимуществами:- способность выдерживать большие нагрузки;- значительная степень свободы при их подборе (количество дисков можно увеличивать или уменьшать;- нет необходимости в регулировке пакета фрикционов из - за износа дисков;- способность прочного сцепления ведущих (drive plate) и ведомых (driven plate) дисков в пакете при больших скоростях вращения элементов планетарного ряда;- хотя пакет фрикционов подвергается значительным нагрузкам, он не воздействует с