(Назад)
(Cкачать работу)компьютеру. Питание прибора осуществляется также от бортовой сети рефрижератора и, поэтому, не зависит от работы тягача. Информация будет продолжать поступать в диспетчерский центр даже в случае, если полуприцеп будет отстыкован от тягача.
Ежеминутно по каналам GSM/GPS терминал направляет в диспетчерский центр информацию о местоположении транспортного средства, направлении его движения, пробеге и состоянии холодильной установки. При любом отклонении от заданных параметров холодильной установки система отправляет сигнал ошибки, который немедленно отображается на экране дисплея диспетчерского пункта. Система предоставляет возможность общения с водителями посредством SMS-сообщений и голосовой двухсторонней связи. Таким образом, о возникшей нештатной ситуации водитель получит оперативную информацию и инструкции. По желанию клиента, данные сообщения могут быть продублированы по электронной почте по заранее определенным адресам или же отправлены на предустановленные номера сотовых телефонов менеджеров.
Программное обеспечение диспетчерского пункта BNTM, обеспечивает гибкость отображения поступающей от рефрижераторов информации в графической форме на векторной карте, или в виде текстовых таблиц; предоставляет возможность ведения базы данных транспортных средств, в том числе фиксирования данных об автомобилях, их типе, модели, государственных регистрационных номерах, Ф.И.О. водителей, о планируемом и реальном маршруте и перевозимом грузе.
Система также предоставляет широкий набор статистических отчетов, позволяющий осуществлять всесторонний анализ перевозочного процесса и его оптимизацию.
Благодаря тесному сотрудничеству компаний «М2М телематика»CARRIER» владельцам авторефрижераторов предлагается техническое решение, в максимальной степени удобное и отвечающее функциональным требованиям, предъявляемым к мониторингу и управлению перевозками замороженной и охлажденной продукции. Оно повышает безопасность перевозок, обеспечивает сохранность груза, позволяет повысить эффективность использования автопарка и обеспечивает операторов оперативной информацией о местонахождении и состоянии продукции.
Система прошла тестовый период и в настоящее времы успешно эксплуатируется на рефрижераторах и развозных компании «Мираторг», проводятся переговоры с другими компаниями, использующими авторефрижераторы «CARRIER». Помимо этого «CARRIER» рассматривает вопрос об официальном включении терминалов BN-City GT в перечень дополнительного оборудования, устанавливаемого на рефрижераторах своего производства.
Список используемой литературы
1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2001
2. Кадыев Т. Аутсорсинг и развитие компании: особенности аутсорсинга на различных фазах развития компании// Корпоративный менеджмент. - 2002. - №7
3. Кирсанов К., Луцкий С. Управление транспортным парком// Логинфо. - 2002. - №7
4. Черноусов Е.В. Анализ рынка логистических провайдеров - зарубежный опыт//Менеджмент за рубежом. - 2002. - №6
5. Неруш Е.М. Коммерческая логистика. -- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997
6. Плоткин Б.К. Основы логистики. -- Ленинград, 1993
7. Курбатова Т.Я., Лебедев К.А. Курс лекций по предмету “Логистика”, 1997
Похожие работы
Интересная статья: Основы написания курсовой работы