- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Содержание
Введение…………………………………………………...….. стр.………
1.Технологическая часть……………………………………...... стр……….
1.1.Назначение, устройство и работа коробки передач….……....стр.….......
1.2. Неисправности, ремонт и Т.О. коробки передач………….... стр………
1.3. Технологическая карта разборки коробки передач……….... стр.………
1.4.Новинки техники…………………………………………….…стр……….
2.Охрана труда при ремонте и Т.О. автомобиля…………….. стр.………
Заключение………………………………………………………… стр.………
Литература…………………………………………………………. стр.………
Введение
Автомобиль – самое распространенное в современном мире механическое транспортное средство.
Коробка передач – механизм, преобразующий крутящий момент, передающийся от двигателя через сцепление, по величине и направлению. Дает возможность автомобилю двигаться вперед или назад, а также позволяет отключать двигатель от ведущих мостов на длительное время.
На большинстве легковых и грузовых автомобилей устанавливают механические ступенчатые коробки передач с зубчатыми шестернями. КПП используемые на автомобилях-тягачах, работающих с прицепным составом имеют четырех-, пяти- и шестиступенчатую трехвальную схему конструкции расположенную в общем картере с которой размещен повышающий редуктор (делитель) или понижающий редуктор (демультипликатор), а иногда и оба вместе.
В большинстве случаев переключение ступенчатых коробок передач осуществляет водитель. В последнее время появляются конструкции ступенчатых коробок передач с автоматизированным переключением на базе микропроцессорной техники.
Бесступенчатые передачи фрикционного типа (вариаторы с гибкой связью) получили некоторое распространение на автомобилях малого класса, например «Фиат Уно».
Наиболее широкое применение из всех типов бесступенчатых передач получили гидродинамические коробки передач (гидротрансформаторы), которые применяются в сочетании с автоматической управляемой ступенчатой коробкой гидромеханической передачи. На отечественных автомобилях гидромеханические передачи устанавливаются на легковых автомобилях высшего класса ГАЗ-14, ЗИЛ-4104, автобусах ЛиАЗ-677, автомобилях-самосвалах БелАЗ-548А и некоторых специальных автомобилях.
Электромеханические передачи применяются в основном на автомобилях большой грузоподъемности, в частности – на всех автомобилях БелАЗ грузоподъемностью 75 тонн и выше.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям.
Своевременно проведенный Т.О. и ремонт продлевает срок службы агрегата и автомобиля в целом.
1. Технологическая часть
1.1. Назначение, устройство и работа коробки передач.
Назначение коробки передач.
Коробка передач служит для изменения крутящего момента по величине и направлению и длительного отсоединения двигателя от трансмиссии.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Коробка передач |
Предмет/Тип: Другое (Реферат) |
Тема: Коробка передач |
Предмет/Тип: Другое (Реферат) |
Тема: Коробка передач |
Предмет/Тип: Другое (Реферат) |
Тема: Коробка передач автомобілів |
Предмет/Тип: Медицина, физкультура, здравоохранение (Реферат) |
Тема: Коробка передач автомобілів |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы