Читать реферат по автотранспорту: "Тормозная система Зил-130" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ

СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ: ВВЕДЕНИЕ: Для уменьшения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобили обору­дуют тормозной системой. Тормозная система состоит из тормозного механизма и привода. В современных авто­мобилях применяют два типа тормозных механизмов: колесный и центральный.

Колесный колодочный тормоз размещен в колесах. Он состоит из тормозного барабана, разжимного устрой­ства, стягивающей пружины, неподвижного опорного диска, двух колодок с фрикционными накладками и

Рис. 1. Схема тормозного устройства.

опорных пальцев (рис. 1, а). Неподвижный опорный диск закреплен на фланце кожуха полуоси или на пово­ротной цапфе. Тормозной барабан закреплен на ступице колеса. Между его внутренней поверхностью и фрик­ционными накладками колодок предусмотрен зазор. Когда необходимо затормозить, водитель нажимает но­гой на педаль (рис. 1, б), разжимное устройство раз­двигает колодки и прижимает их к барабану. Благодаря трению, которое возникает при этом между тормозным барабаном и фрикционными накладками колодок, коле­са тормозятся и автомобиль останавливается. На авто­мобилях применяют ножной и ручной тормозы. Приводы этих тормозов действуют независимо один от другого.

Для торможения автомобиля во время движения, как правило, пользуются ножным тормозом: при нажатии на педаль колодочные механизмы одновременно дейст­вуют на все четыре колеса. На стоянках или остановках пользуются ручным тормозом.

На автомобилях тормозные механизмы приводятся в действие при помощи механического, гидравлического или пневматического приводов. Механический привод применен в ручном тормозе, которым оборудованы все автомобили.

В отличии от гидравлического пневматический привод тормозов установлен только на грузовых автомоби­лях большой грузоподъемности. Привод состоит из тормозного крана автомобиля, воздухопроводов н соединительных шлангов, компрессора, регулятора давления, манометра, воздушных баллонов, тормазного крана прицепа, соединительной головки.

Рис. 2. Схема пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130.

Пневматический привод тормозов действует так. При работающем двигателе компрессор нагнетает воздух в баллоны под определенным давлением. Если нажать на тормозную педаль, воздух через тормозной кран начина­ет поступать в передние и задние тормозные камеры, расположенные около соответствующих колес автомоби­ля. Каждая тормозная камера имеет диафрагму. При увеличении давления диафрагма прогибается и приво­дит в движение шток и рычаги, вал с разжимными кула­ками поворачивается, раздвигает колодки, прижимая их к тормозному барабану.

При отпускании педали тормоза растормаживаются колеса, так как тормозной кран перекрывает путь сжа­тому воздуху, который поступал из воздушных баллонов, и соединяет тормозные камеры с атмосферой. Когда дав­ление уменьшается, пружины стягивают колодки и ко­леса автомобиля могут свободно вращаться.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ

На автомобиле ЗИЛ-130 применена тормозная

Похожие работы