Читать реферат по автотранспорту: "ТО и ремонт передней подвески" Страница 4
(Назад)
(Cкачать работу)перестановкой шайб 43 с одного болта на другой.
Угол поперечного наклона оси (у) повороте не регулируется и задан конструктивно.
Углы установки передних колес должны соответствовать следующим данным:
Угол развала 0° -1 °101 (0°30'±20')*
Схождение 1 - 7 мм (2 - 4)*
Угол продольного наклона оси поворота 2°30' - 5° (4°±30')*
Изменение величины угла развала и продольного наклона оси поворота колеса в зависимости от толщины и количества, изымаемых или добавляемых шайб 43 приведены в таблице.
Таблица 1
Число шайб,добавленныхв пакет (знак«+») или изъятыхиз него (знак«-») | Изменениеразвала колеса | Изменениеугла наклонаоси поворотаколеса | |||
переднимболтом | Задним болтом | Взависимостиот толщинышайб, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | -(7-9) | -(11-14) | 0 | 0 |
-1 | -1 | +(7-9) | +(11-14) | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | -(18-20) | -(29-32) |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18-20) | +(29-32) |
0 | +1 | -(7-9) | -(11-14) | (18-20) | +(29-32) |
0 | -1 | +(7-9) | +(11-14) | (18-20) | -(29-32) |
-1 | +1 | -(7-9) | -(11-14) | +(36-40) | +(58-64) |
+1 | -1 | +(7-9) | +(11-14) | -(36-40) | -(58-64) |
* У автомобиля после пробега 2000-3000 км и более 2. ТО и ремонт передней подвески 2.1 ТО передней подвески После первых 2000 км, а затем через каждые 10000 пробега, а также после сильных ударов о препятствия на дороге (попадание в ямы, удары о случайные предметы или камни и т.п.), проверяют состояние деталей передней подвески осмотром снизу а/м после установки его на подъемнике, эстакаде или на смотровой яме.
Осмотром проверяют, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций рычагов, растяжек штанги стабилизатора, ее стоек и элементов передка кузова в мостах крепления узлов и деталей подвески. Деформация деталей подвески и, прежде всего растяжек, реактивных штанг и деталей передка кузова нарушает углы стыковки колес и может привести к невозможности их регулировки. При обнаружении таких деформаций необходимо проверить углы установки колес. 2.2 Ремонт передней подвески Ремонт передней подвески включает в себя проверку ее технического состояния, разборку, замену и ремонт деталей, сборку и регулировку углов установки передних колес. Ремонт деталей подвески включает обычно ремонт амортизационной стойки или амортизатора, а также перепрессовку сайлент-блоков рычагов подвески. Проверка технического состояния передней подвески производится как при появлении, так и в профилактических целях (обычно при очередном техническом обслуживании а/м), поскольку исправность подвески непосредственно связана с безопасностью движения.
Проверка состояния передней подвески состоит в осмотре ее элементов для обнаружения их повреждений (деформаций, трещин, износов), в проверке и подтяжке креплений ее элементов, в проверке состояния шаровых шарниров и верхних опор телескопических амортизаторных стоек, в проверке амортизаторов или амортизаторных стоек, а также в проверке углов установки
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы