Читать реферат по деталям машин: "Системи Двигуна" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Реферат

З автосправи

на тему:

Двигун

(система охолодження,

система мащення і система живлення)Виконав:

Учень 10-А класу

Середньої школи № 96

Коркуна ДмитроЛьвів 19991.Система охолодження

Система охолодження двигуна призначена для відведення тепла від стінок циліндрів та інших деталей, які дуже нагріваються при згорянні робочої суміші в циліндрах. Під час роботи двигуна середня температура газів досягає 800 –9000 C, а максимальна – 2200–25000. Якби не було охолодження, то висока температура і велика кількість тепла викликали б сильне нагрівання деталей двигуна і їх руйнування.

Рідинна система охолодження заповняються водою або антифризом, тобто рідиною, яка не замерзає при низьких температурах.

При перегріванні двигуна відбувається розклад і коксування масла, що прискорює відкладання нагару. Це погіршує відведення тепла і порушує рівномірність роботи двигуна. Крім того, його деталі дуже розширюються, збільшується їх тертя і спрацювання, знижується коефіцієнт наповнення циліндрів. Внаслідок цього потужність і економічність двигуна також знижується. Для сучасних двигунів нормальним тепловим режимом вважається такий, при якому температура охолодної рідини в сорочці охолодження головки блока циліндрів дорівнюватиме 80–900 C.

У системі рідинного охолодження з примусовою циркуляцією входять сорочка охолодження головки і блока циліндрів, радіатор, вентилятор, водяний насос, термостат, водорозподільна труба, жалюзі, з'єднувальні шланги з хомутиками і покажчик температури охолоджуваної рідини. Система охолодження двигуна

1–водяна сорочка блока; 2 – водорозподільна труба; 3– термостат; 4– патрубок головки; 5 – з'єднувальні шланги; 6–жалюзі радіатора; 7– радіатор; 8– вентилятор; 9– водяний насос; 10– пас привода насоса і вентилятора; 11– зливні краники; 12– трубопровід; 13– пусковий підігрівник.

Радіатор призначений для охолодження рідини, нагрітої в сорочці двигуна. Тепло від стінок радіатора віддається навколишньому повітрю. Радіатор має верхній і нижній бачки, серцевину і деталі кріплення. Серцевина складається латунних трубок, кінці яких впаяні у верхній і нижній бачки. Між трубками встановлено латунні пластини, які збільшують поверхню охолодження серцевини і водночас підвищують жорсткість радіатора. У верхній і нижній бачки впаяно патрубки для з'єднання радіатора зі сорочкою охолодження двигуна, а у верхній бачок ще й горловина для заливання охолодної рідини в систему. У цю горловину впаяно верхній кінець паровідвідної трубки; нижній її кінець відведено під радіатор. Така система охолодження називається закритою.у пробці радіатора встановлено два клапани: паровий і повітряний. Паровий клапан автоматично відкривається лише при підвищенні тиску в системі охолодження до 0,2–0,4 кгс/см2, внаслідок чого температура кипіння охолодної рідини підвищується до 105–1100 C.

Повітряний клапан відкривається при остиганні охолодної рідини, коли тиск знижується на 0,04–0,07 кгс/см2 і в системі охолодження створюється невелике розрідження.

Водяний насос призначений для створення примусової циркуляції рідини в системі охолодження. Водяний насос і самоущільнений сальник:

1– крильчатка; 2– пружина; 3– гумовий манжет; 4– текстолітова

Похожие работы