Читать реферат по военной кафедре: "Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке" Страница 1


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС

Факультет военного обучения

Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке

Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;Проверил: В.В. Гогунов.

Хабаровск, 2002 г.

    Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).Разрушено (%): -опор: 70;-проводов:М - 4: 50СТ-5: 55СТ-4: 40-изоляторов: 20-крюков: 10-траверс: 52. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).Разрушено (%): - опор: 35;-проводов:М - 4: 20СТ-5: 20СТ-4: 10-изоляторов: 10-крюков: 10-траверс: 103. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).Разрушено (%): - опор: 20;-проводов:М - 4: 10СТ-5: 10СТ-4: 5-изоляторов: 5-крюков: 5-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:

Схема восстановления участка воздушной линии связи:

II. Решение на восстановление воздушной линии связи.На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км: - 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,- 3-й: 18*0.2 = 4.Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м. Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная



Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы