Читать реферат по авиации и космонавтике: "Общие принципы ТЭА и выбора двигателя самолета" Страница 4

(Назад) (Cкачать работу)

е = U | U(5)

е - максимум интегрального показателя эффективности

указывает на лучший по боевым возможностям варианта. Синтезируемые варианты проекта самолета различаются:

- характеристиками размеренности, а следовательно, уровнем демаскерующих признаков, влияющих на вероятность попадания в самолет ракет и снарядов;

- высотно-скоростными и маневренными характеристиками. влияющие на способность самолета первым занять удобную позицию для выстрела из пушки;

- запасом топлива для боя и его расходом во время боя. влияющих на время ведения ближнего боя;

- массой. а следовательно, эффективностью поражающих средств

В общем виде вероятности поражение самолета противника одной ракетой Pp и Pcснарядом соответственно запишется как:

Pp1 = Pp1 (mp1, , , S)(6)

Pc = PC (mc, , , S,  )(7)

mp1, mc- масса одной ракеты/всех снарядов

 - обобщенная характеристика летных свойств самолета с учетом безфорсажного/форсажного режима полета

S - параметр. зависящий от размеренности самолета

 - максимально возможная продолжительность ведения ближнего боя

ожидаемая вероятность поражения самолета двумя ракетами вычисляется по формуле:

Pp = 1-(1-Pp1)2(8)

Обобщенная характеристика летных свойствзависит от следующих параметров:

 = (Vy, , tразг, нv)(9)

Vy - скороподъемность

- угловая скорость установившегося виража, соответствующая заданному режиму полета (высота. скорость)

tразг - время разгона от V min до V max на данной высоте

нv - область существования самолета в координатах высот и скорости полета S = S (Skp. Dф, кр, ф, Fвк)(10) Skp- площадь крыла

Dф - диаметр фюзеляжа

kp/ ф - удлинение крыла/фюзеляжа

Fвк - площадь входа в двигатель

Агрегаты планера имеют тождественные с базовым самолетом формы, параметры, размеренности, но (Si) - могут существенно отличаться от базовых. БЛОК-СХЕМА АНАЛИЗА И ВЫБОРА ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА Принципиальная схема анализа и выбора параметров двигателя включает в себя три контура (рис. 2)

КОНТУР 1 - формируются альтернативы самолета с двигателем. каждый из которых имеет свой вектор термодинамических параметров.

БЛОК 1 - для 3-4 дискретных значений массы целевой нагрузки формируются альтернативы

БЛОК 2 - рассчитываются ФХ двигателя (Р0, Рв, Рm, Се, Сеф ) и ПТХ самолета

При этом осуществляется согласованность ТДП и ФХ двигателя с геометрическими параметрами самолета

КОНТУР 2 - проводиться субоптимизация параметров двигателя на основе анализа “стоимость-эффективность” двигателя

БЛОК 3 - определение стоимости двигателя

БЛОК 4 - определение эффективности

КОНТУР 3 - выбор двигателя по кривой Wg- Cро

БЛОК 6 - определение стоимости самолета

БЛОК7 - рассчитываются частные показатели эффективности

БЛОК 8 - определение обобщенных характеристик

Похожие работы