- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Геодезические, разбивочные и контрольно – измерительные работы при строительстве мостов
Геодезические и разбивочные работы на строительстве мостов искусственных сооружений выполняют перед и в процессе их возведения, а также после завершения строительства.
Перед постройкой принимают в натуре трассы, плановую и высотную основу сооружения. При этом обращают внимание, чтобы знаки геодезической основы (створные знаки, реперы, марки) были вне зоны строительных работ, складирования и транспортирования материалов, в местах, не подверженных осадкам и оползням, размыву и действию ледохода, чтобы обеспечивалась их полная сохранность и низменность. Приёмка геодезической основы оформляется актом в трёх экземплярах (для проектной организации, заказчика и строительной организации).
В процессе строительства, как правило, выполняют следующие геодезические работы: определение длины перехода, контрольные измерения неприступного расстояния между осями устоев левого и правого берега; разбивку и закрепление осей опор; разбивку и закрепление осей регуляционных сооружений, подходов, конусов; установку дополнительных реперов; дополнительные топографические съёмки в пределах строительной площадки; разбивку временных подъездных дорог, зданий, сооружений бытового и производственного назначения и т.п.
В ходе строительства систематически контролируют положение отдельных частей сооружения в плане, вертикальной плоскости и по высоте (например, подошвы и обреза фундамента, тела опоры, ригеля, пролётных строений и т.п.).
После завершения строительных работ определяют фактические расположение и размеры сооружения и величины отклонения их от проектных значений.
Разбивочные и контрольные геодезические работы выполняют обычными приёмами, принятыми в геодезии
Исходными данными для всех геодезических работ на стройке являются проект сооружения, а также следующие материалы, принятые по акту от проектной организации и заказчика:
План района мостового перехода с нанесёнными осями сооружений; Схема расположения и описания знаков геодезической основы; Выписка из каталога координат и высот геодезической основы; Знаки геодезической основы – пункты, закрепляющие ось моста и трассы и подходов к нему, высотные реперы или марки.
Работы по разбивке осей моста и опор начинаются с восстановления оси трассы. Исходными точками служат осевые знаки, установленные во время изысканий и привязанные к пикетажу трассы, а также реперы с отметками, увязанные с продольным профилем дороги. Для труб, а также мостов и путепроводов длиной до 50 м достаточно иметь один репер и два створных знака, для мостов длиной от 50 до 300 м требуется на каждом берегу по одному реперу и по два створных знака на каждом берегу, для мостов большей длины – по два репера и не менее двух капитальных знаков на каждом берегу. Отметки реперов должны быть увязаны. Ошибка в нивелировании не должна превышать 10 мм независимо от размеров сооружения. Точность измерения расстояний между опорами зависит от длины сооружения и типа пролётов.
При измерении линий мерными лентами и рулетками учитывают поправки к длине линии на наклон и поправки на температуру.
Разбивку оси трубы на местности выполняют, используя пункты
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Строительство мостов |
Предмет/Тип: Строительство (Курсовая работа (т)) |
Тема: Строительство мостов |
Предмет/Тип: Строительство (Реферат) |
Тема: Восстановление и строительство железнодорожных мостов |
Предмет/Тип: Строительство (Диплом) |
Тема: План для самостоятельной работы по специальности спо 270802 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений». «Архитектура и строительство» (в соответствии с фгос) |
Предмет/Тип: Другое (Реферат) |
Тема: Архитектура мостов |
Предмет/Тип: Культурология (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы