- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
перевозки которых нельзя приенять такие приемы работы и приспособления.
В данной работе представленны ящики в плотной упаковке, имеющие большой вес одного грузового места(500 кг)и небольшой удельно-погрузочный объем (1.5 м /т).
Основными направлениями совершенствования технологического процесса перевозки груза являются укрупнение и унификация грузовых мест.К средствам укрупнения грузовых мест относятся: пакетообразующие средства; приспособление для образования блок-пакетов; контейнеры; подвижные средства укрупнения; платформы; лихтеры.
2.Обоснование грузового модуля и расчетного типа судна
Грузовой модуль, как самостоятельная грузовая единица, зависит от способа транспортировки груза. Т.к. в данной работе предусмотрена обработка импортного груза,приходящего в порт на судах,
которые загружены отдельными ящиками(ящики не сформированы в
пакет),то в качестве грузового модуля принимается один ящик весом
500 кг,размерами 1 х 0.9 х 0.8 м. Соответственно перевозку таких грузов осуществляют сухогрузные суда.
Расстояние от Ильичевска до германского порта Гамбурга составляет 3753 миль.Для преревозок на такое расстояние используются суда грузоподъемность которых находится в пределах 4.5-7.5 тыс.т.
Для дальнейших расчетов выбраны суда:"Ленинская гвардия","Николай
Жуков","Сергей Боткин".
Необходимые для дальнейшего расчета характеристики по этим судам сведены в табл. 1
Характеристики судов
Таблица 1
Наименованиесудна | Чистаягрузо-подъем-ностьт | Скоростьходауз. | Расходынаходудол/сутCх | Расходынасто-янкедол/сутCс | Нормативнаястоимостьдол.Kс | |
Vг | Vб | |||||
ЛенинскаягвардияНиколайЖуковСергейБоткин | 628066706450 | 15.316.414.0 | 16.816.715.5 | 420042004200 | 310031002900 | 107000001120000010600000 |
Расчет оптимального типа судна для работы на данном направлении представлен в табл.2
Таблица 2
Наименованиепоказателя | Расчетнаяформула | Единицыизмере-ния | Судно 1 "Ленинскаягвардия" | Судно 2"НиколайЖуков" | Судно 3"СергейБоткин" |
1.Объем грузопотока2.Кол-вогру за на судне3.Количествосудозаходов4.Расстояниемежду портами5.Интенсивностьпогрузо-разгрузочныхработ6.Стояночноевремя7.Ходовоевремя8.Продолжительностьстояночноговремени су-дов9.Продолжительностьходового временисудов10.Кол-восудов необходимыхдля перевозкигрузов11.Эксплуат.расходы настоянке12.Эксплуат.расходы находу13.Приведенныезатраты настроительствосудна14.Приведенныезатраты наперевозкугрузов морем | QгодQсr=Qгод/QсLМвtг = Qс/Mtх = L/VгТг=2rtгTх=2rtхTг+Tх Nс=------365Sс=Сс TгSх=Cх TхR=NсKс0.15S=Sс+Sх+R | ттмилит/с-сутсуткисуткисуткисутам.дол.ам.дол.ам.дол.ам.дол. | 160000628025.4737538007.8510.19399.879519.072.51239624.9218009440125007432218.9 | 160000667023.937538008.339.53398.174455.532.331234339.41913242.839144007061982.2 | 160000610626.237538007.618398.24943.23.6711548963961440583530010951636 |
Проведенные в табл.2 расчеты показали, что на данном направлении наиболее выгодно использовать суда типа "Николай Жуков"
Харктеристика т/х "Николай Жуков"
Таблица 3
Наибольшая | Осадка | Номеротсека | Длинам | Ширинам | Размерылюкам |
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы