- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
порядке, установленном законодательством данной страны.
Очевидно, что правовые и технологические нормы перевозочного процесса в международном железнодорожном сообщении значительно сложнее, так как при их разработке необходимо учитывать интересы нескольких стран, особенности их национальных нормативных актов, условий работы железных дорог и технологические особенности перевозок за рубежом.
Для обеспечения внешнеэкономических связей и развития международной торговли возникает необходимость в создании надежных транспортных связей, обеспечивающих своевременную и сохранную доставку товаров, беспрепятственную передачу грузов на государственных границах и обеспечение качества сданного к перевозке груза.
Специфика участия железнодорожного транспорта в перевозках внешнеторговых грузов России заключается в том, что по территории страны он доставляет подавляющую часть товаров в/из российских портов для дальнейшей их отправки морским и речным транспортом. Кроме того, железнодорожный транспорт осуществляет транзитные перевозки грузов иностранной клиентуры по территории России, экспортируя транспортные услуги. Таким образом, оценивая роль железнодорожного транспорта во внешнеэкономических связях в целом, не следует ограничиваться данными непосредственно по железнодорожным перевозкам, надо принимать во внимание и объемы грузов, перевозимых в смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также транзитные перевозки.
1. Правовая основа перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Законодательная база деятельности Российских железных дорог.
При выполнении перевозок грузов железные дороги (ж.д.) вступают в определенные отношения с грузовладельцами. Эти взаимоотношения регламентируются определенными нормами и положениями, едиными и обязательными как для ж.д., так и для всех предприятий, организаций и лиц, пользующихся их услугами. Основным документом, устанавливающим права и обязанности, а также нормы ответственности железных дорог, с одной стороны, и тех организаций и лиц, которые пользуются ими, с другой, служит Устав железных дорог, который имеет силу закона.
Первый Устав железных дорог был введен в августе 1920 г., который назывался "Общий Устав железных дорог РСФСР". Значительные изменения, происходящие в экономике СССР в последующие годы, заставляли государство периодически пересматривать организацию работы железных дорог и вводить новые правовые акты. С 1920 г. по 1955 г. Устав претерпевал значительные изменения четыре раза: в 1922, 1927, 1935, 1955 гг.. В связи с реконструированием организации грузовой и коммерческой работы железных дорог в 1964 году был введен новый Устав железных дорог СССР, который с отдельными изменениями и дополнениями, вносимыми Советом Министров СССР (за период с 1969 по 1991 гг.), и Правительством России ( 1995 г.), действует и поныне.
Действующий Устав содержит 179 статей и делится на семь разделов:
Общие положения; Грузовое хозяйство; Планирование и организация перевозок; Железнодорожные подъездные пути; Прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта; Перевозки пассажиров, багажа и
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Международные железнодорожные перевозки |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Тема: Международные железнодорожные перевозки |
Предмет/Тип: Гражданское право (Реферат) |
Тема: Международные железнодорожные перевозки 2 |
Предмет/Тип: ТГП (Реферат) |
Тема: Железнодорожные перевозки |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Железнодорожные и воздушные перевозки |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Контрольная работа) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы