- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
СОДЕРЖАНИЕ:
I. Организационно-производственная структура инженерно-технической службы………………………………………………………... | 3 |
1.1 Функции государственного регулирования транспортного комплекса России…………………………………………………………... | 4 |
1.2 Подсистемы ИТС автотранспортного предприятия………………. | 8 |
II. Методы организации……………………………………………………. | 12 |
2.1 Метод специализированных бригад……………………………….. | 12 |
2.2 Метод комплексных бригад………………………………………… | 13 |
2.3 Агрегатно-участковый метод………………………………………. | 14 |
Список литературы…………………………………………………………. | 16 |
I. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТРУКТУРА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ Под организационно-производственной структурой ИТС понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, т.е. их определенное количество, размер, специализация, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия. Начиная с 1992 г. в автотранспортном комплексе России идет процесс структурной перестройки системы управления. Основной причиной ее явилась необходимость адаптации и приведения в соответствие с требованиями изменившихся экономических условий функционирования предприятий, начавшегося процесса разгосударствления собственности, в том числе и в автотранспортном комплексе, который до этого был, за исключением автомобилей, обслуживающих нужды семьи, целиком государственным.
В предыдущий период была создана и до начала 90-х годов сохранялась централизованная иерархическая схема управления, основанная на административном подчинении "сверху вниз" входящих в нее структур управления и организаций, вплоть до автотранспортных предприятий. При этом и Министерство автомобильного транспорта РСФСР, и территориальные производственные объединения (ТПОАТ) совмещали функции государственного и производственно-хозяйственного регулирования.
В 1992 г. в России началась структурная перестройка системы управления автотранспортным комплексом. Принципиальные отличия существующей структуры:
разделение функций государственного регулирования и производственно-коммерческого управления; переход от отраслевого к функциональному принципу построения государственных органов управления, включая министерства.
Было создано Министерство транспорта Российской Федерации, объединяющее в себе функции государственного регулирования большинства видов транспорта. В центральном аппарате министерства впервые была организована принципиально новая структура - Российская транспортная инспекция (РТИ), осуществляющая лицензирование и контроль.
РТИ - структура в центральном аппарате управления транспортного комплекса страны, имеющая региональные отделения в субъектах Федерации, находящиеся в прямом административном подчинении органа управления федерального уровня. При этом государственный аппарат не отвечает за результаты хозяйственной деятельности предприятий и не имеет права вмешиваться в нее. 1.1 Функции государственного регулирования транспортного комплекса России.
В
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Основы написания курсовой работы