Читать реферат по истории техники: "РАЗРАБОТКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВУСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ СУДОХОДНОГО ШЛЮЗА" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Общие сведения об электрооборудовании водных пу­тей

1.2. Состав и назначение механического оборудования гидротехнических сооружений

1.3. Основные свойства электрифицируемых механизмов гидротехнических сооружений

1.4 Элементы электрического оборудования шлюзов

1.4.а. Силовое оборудование приводов

1.4.б. Электрические аппараты системы управления

1.4. в Оперативная сигнализация

1.4.г. Поисковая сигнализация

1.4.д. Светофорная сигнализация

1.4.е. Элементы и устройства электроснабжения

2. ОПИСАНИЕ УПРАВЛЯЕМОГО ОБЪЕКТА

2.1. Элементы ворот и действующие нагрузки

2.2. Приводной механизм для перемещения двустворчатых ворот

2.3. Определение мощности и выбор электродвигателя для электромеханического привода двустворчатых ворот судоход­ного шлюза .

2.3.1. Исходные данные.

2.3.2. Определение статических моментов сопротивления.

2.3.3. Предварительный выбор электродвигателя

2.3.4. Определение момента сопротивления, приведенных к валу двигателя.

2.3.5. Проверка предварительно выбранного двигателя.

2.3.6 .Выбор электрических аппаратов для управления ме­ханическими тормозами.

2.3.7. Расчет резисторов пускового реостата и выбор ящиков сопротивлений.

3. ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ

3.1. Привод с асинхронными двигателями без регулирова­ния скорости движения .

3.2. Привод с асинхронными фазными двигателями с регу­лированием скорости движения изменением сопротивления це­пи ротора .

3.3. Электрический привод с гидропередачей .

3.4. Электропривод двустворчатых ворот с тормозным ге­нератором .

3.5. Электропривод с тиристорным управлением.

4. БЕСКОНТАКТНЫЕ АППАРАТЫ И СТАНЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

5. СИНТЕЗ ЛОГИЧЕСКОГО АВТОМАТА

5.1. Построение СГСА

5.2. Кодирование СГСА. ( ГСА )

5.3. Граф абстрактного автомата

5.4. Функции выхода. Таблицы переходов. Функции возбу­ждения. Кодирование состояний

6. ОХРАНА ТРУДА

6.1. Правила технической эксплуатации электродвигате­лей

6.2. Анализ вредных и опасных факторов на гидротехни­ческих   сооружениях.   Нормы,   мероприятия   по поддержанию норм, меры безопасности

6.3. Электробезопасность

6.4. Расчет защитного заземления трансформаторной подс­танции

7. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

8. ЛИТЕРАТУРА 1. ВВЕДЕНИЕ

Для увеличения грузооборота речного флота требуется совершенс­твование водных путей и судов транспортного флота

Различные по своим техническим характеристикам современные вод­ные пути и суда технического флота представляют собой объекты с вы­сокой степенью электрификации. Электрическая энергия на них приме­няется для привода основных и вспомогательных механизмов, связи и сигнализации, освещения и отопления. Суммарная мощность электродви­гателей гидротехнических сооружений и судов технического флота не­редко превышает 300-500 кВт. Такая энерговооруженность объектов водного транспорта соответствует общему состоянию электрификации народного хозяйства, где электропривод потребляет более 60 процен­тов вырабатываемой электроэнергии

Отличной чертой современного производства является высокоразви­тая

Похожие работы