(турбореактивные двухконтурные или турбовентиляторные двигатели, турборакетные двигатели, турбореактивные двигатели) и прямоточные воздушно-реактивные двигатели (прямоточные реактивные двигатели и ракетно-прямоточные двигатели), принципиальное отличие которых заключается в отличии у прямоточных воздушно-реактивных двигателей сжатия воздуха за счет подвода механической энергии в тракте двигателя. За счёт замедления (торможения) воздуха во входном устройстве воздухозаборника происходит необходимое для работы двигателя повышение статического давления.
Рис.1. Классификация авиационных двигателей Классификация ракетных двигателей производиться исходя из рода энергии, которая используется в движителе. В ракетных двигателях используется ядерное, электро-ядерное и химическое топливо, что и подразделяет их на три группы. Последние, в свою очередь, делятся на ракетные двигатели, использующие жидкое топливо и на двигатели, использующие твердое топливо.
Так же на схеме (рис. 1) серыми линиями отображены существенные взаимосвязи свойства конструкции двигателей, относящиеся одновременно к нескольким группам. Образующий тягу как за счёт внутреннего (тепловая машина) так и за счёт внешнего (собственно движитель) контуров турбореактивный двухконтурный двигатель объединяет конструктивные характеристики как турбореактивного двигателя, так и турбовинтового.
Конструкция ракетно-прямоточного двигателя сочетает характеристики ракетного двигателя (на жидком или твердом топливе) и прямоточного двигателя.
- Характеристика винтомоторных двигателей
Винтомоторные двигатели, более известные как поршневые двигатели, имеют следующую классическую конструкцию:
Рис. 2. Конструкция винтомоторных двигателей
1 – поршень; 2 – шатун; 3 – коленчатый вал; 4 – впускной клапан;
5 – выпускной клапан; 6 – цилиндр двигателя Современные авиационные поршневые двигатели представляют собой звездообразные четырехтактные двигатели, работающие на бензине, дизеле или на авиационном керосине.
Рис. 3. Пример звездообразного двигателя Как правило, охлаждение цилиндров поршневых двигателей выполняется воздушным способом, однако находят применение и поршневые двигатели с водяным охлаждением цилиндров.
Основная группа поршневых двигателей имеет подразделы по способу смесеобразования. Образование смеси, топлива с воздухом, осуществляется либо в специальном устройстве, называемом карбюратором, откуда в цилиндр поступает готовая смесь, либо непосредственно в цилиндрах. Соответственно, в зависимости от способа смесеобразования поршневые авиационные двигатели делятся на карбюраторные и двигатели с непосредственным впрыском.
Принцип работы винтомоторных двигателей.
Образовавшаяся в результате сгорания топливо – воздушной смеси в замкнутом объёме тепловая энергия расширяющихся газов преобразуется в механическую работу поступательного движения поршня за счёт расширения рабочего тела (газообразных продуктов сгорания топлива) в цилиндре, в который вставлен поршень.
Поступательное движение поршня преобразуется во вращение коленчатого вала кривошипно-шатунным механизмом.
2.2. Классификация поршневых двигателейАвиационные
Похожие работы
Тема: Роторно-поршневые двигатели |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Тема: Поршневые двигатели внутреннего сгорания |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом) |
Тема: Поршневые двигатели внутреннего сгорания развитие науки |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Реферат) |
Тема: Радиально и аксиально-поршневые насосы |
Предмет/Тип: Другое (Реферат) |
Тема: Аксиальные роторно-поршневые насосы и гидромоторы |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Реферат) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы