Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205" Страница 2


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

примеси, имеет пластинчатый фильтрующий элемент;топливный насос – мембранного типа, с приводом от распределительного вала, имеет три впускных и три выпускных клапана;фильтр тонкой очистки – со сменным керамическим фильтрующим элементом;топливопроводы – медные, латунные или стальные трубки;карбюратор К-126Б – двухкамерный, с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой, камеры работают параллельно, но независимо;ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя – пневмоинерционный.

2 СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность. Распространенными неисправностями системы питания являются:

    топливный бак – трещины на баке, негерметичности из-за коррозии;топливопроводы – поломка, трещины на них, негерметичности в местах присоединения топливопроводов к топливным фильтрам, топливному насосу, карбюратору, засорение топливопроводов;топливные фильтры – их засорение;топливный насос – поломка пружины мембраны, трещины на мембране, нарушение оптимальных регулировок насоса, засорение сетчатого фильтра, износ сопряжения клапан (впускной или выпускной) – седло, поломка пружин клапанов и возвратной пружины коромысла;карбюратор – засорение жиклеров, топливных и воздушных каналов, износ сопряжения игольчатый клапан – седло, разгерметизация поплавка, нарушение оптимальных регулировок уровня топлива в поплавковой камере, засорение фильтра, потеря упругости или поломка пружин в системах карбюратора, поломка электромагнитного клапана холостого хода, трещины на мембране пневмоинерционного ограничителя, нарушение оптимальных регулировок холостого хода.

В устранении этих неисправностей большую часть занимает объем работ по карбюратору, т.к. его детали имеют высокие требования к точности изготовления и малые проходные отверстия, что приводит к частым ремонтам. К тому же ремонт карбюратора связан с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности конструкции.

При решении задач текущего ремонта топливной аппаратуры важно знать не только неисправности, но и вероятности их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ.

21 Исходные данные

Имеем следующие экспериментальные результаты распределения долей работ на ТР топливной аппаратуры (по отношению к общему объему работ по всему автомобилю) см рис 21 и табл 21.

Таблица 21

Доля работ на ТР топливной аппаратуры

в общей трудоемкости ТР автомобиля

Границы интервалов, %

38-44

44-50

50-56

56-62

62-68

68-74

74-80

80-86

Середина интервала

41

47

53

59

65

71

77

83

Частота (кол.случаев)

1

3

7

10

11



Интересная статья: Основы написания курсовой работы