Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Помощник машиниста тепловоза" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

2750 мм – до мачт светофора;

2450 мм – на станциях;

1920 мм – до выступающих частей карликовых светофоров.

Предельные столбики должны устанавливаться в том месте где расстояние между осями сходящихся путей составляет не менее 4100 мм.

4100предельный

столбик

4100

Грузы при высоте до 1200 мм должны находится от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

Габарит погрузки - придельная поперечная оси пути очертания, в котором не выходя в наружу должен размещаться груз на открытом подвижном составе, при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава – придельная поперечная оси пути очертания в котором не выходя в наружу должен размещаться как груженный так и порожний подвижной состав, установленном на прямом горизонтальном пути.

Габарит приближения строения – придельное поперечное оси пути очертания внутри которого не должно заходить никакие части сооружений и устройств.

Лекция №4

Тема: Сооружения и устройство путевого хозяйства.

Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строения и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состояния должны обеспечивать безопасность движения подвижного состава с наибольшими скоростями и осевыми нагрузками, установленные для данного участка.

ЖД представляет собой инженерное сооружения, предназначенное для пропусков поездов с необходимой скоростью установленного для данного участка.

Ширина земляного полотна по верху на прямых участках пути должно соответствовать верхнему строению пути и быть не менее:

На двухпутных - 9,6 м.

В скальных грунтах допускается не менее :

На двухпутных - 9,1 м.

Расстояние от оси железнодорожного пути. До бровки отвала устанавливается в зависимости от высоты отвала, рода отвальных грузов и должно быть не менее:

Ширина кольи пути на участках с железно-бетонными шпалами 1520+6-4 мм

Лекция №5

Тема: Стрелочный перевод

Для перевода с одного пути на другой, обгона поездов и т.д. существует стрелочный перевод. Стрелочный перевод является наиболее дорогостоящей и ответственной частью верхнего строения пути. Современные конструкции обыкновенных стрелочных переводов состоит из более чем 2000 металлических деталей бывают:

1. Обыкновенные

2. Симметричные

3. Перекрестные

4.

Похожие работы