Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Обзор рынка морских контейнерных перевозок" Страница 6

(Назад) (Cкачать работу)

Formag Group с 10.03.2009 г. временно приостановила действие сервиса EBX1 (North Asia and South East Asia to East Mediterranean and Black Sea), который предусматривал судозаходы в Стамбул, Констанцу и Одессу.

Главной причиной падения контейнерооборота в черноморских портах является снижение импорта.

Импорт товаров в Украину за январь-февраль 2009 г. упал в 2,2 раза - до $4,247 млрд.

В РФ импорт из т.н. "дальнего зарубежья" за февраль т.г. составил $10,6 млрд (-37,1% к февралю 2008 г.). За январь 2009 г. импорт в РФ в целом сократился на 37,4% в годовом исчислении.

Причины для двух стран одинаковые: падение курса национальной валюты, отсутствие кредитов, снижение внутреннего спроса на потребительские товары.

В Украине главным фактором сокращения импорта стала резкая девальвация гривни. На фоне нестабильности национальной валюты импортеры начали массово снижать объемы товаров, ввозимых в Украину. Больше всех пострадали импортеры автомобилей, а также металлотрейдеры. По итогам первых 2 месяцев т.г. импорт этих товаров в долларовом выражении упал на 71% и 61% соответственно. Кроме того, минус 59% показал импорт нефти в денежном выражении. Но это связано не со снижением потребления, а с тем, что цена нефти упала в несколько раз.

А вот на контейнерооборот больше повлияло, пожалуй, общее падение спроса в Украине. В результате популярные в стране потребительские товары иностранного производства ушли в минус. Так, импорт текстильных изделий снизился на 35%, а ввоз продтоваров сократился на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.

По мнению экспертов, в ближайшие месяцы падение объемов импорта будет продолжаться и эта тенденция продлится практически весь год. Аналитик инвесткомпании "Конкорд Капитал" А. Пархоменко полагает, что это приведет к тому, что в целом по итогам 2009 г. объемы импорта снизятся на 35%.

Аналитик инвесткомпании "Тройка диалог" И. Пионтковская прогнозирует, что первыми в такую группу риска попадут товары, которые не входят в группу первой необходимости и потребление которых зачастую связано с кредитованием. В первую очередь это касается автомобилей и бытовой техники.

Согласно прогнозам аналитика инвесткомпании "Драгон Капитал" Е. Белан, по итогам т.г. импорт продукции машиностроения в Украину в долларовом выражении снизится на 75%. Кроме того, ожидается падение на 50% по импорту химической и металлургической продукции. В то же время снижение импорта продукции пищевой промышленности будет менее значительным - около 20%.

Пессимистические ожидания аналитики в первую очередь связывают с Законом "О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения платежного баланса страны в связи с мировым экономическим кризисом", устанавливающим дополнительную надбавку в 13% к пошлинам на все товары некритического импорта. Эта норма вступила в силу с 6.03.2009 г. и будет действовать на протяжении 6 месяцев.

В результате нововведения и без того подорожавшие из-за стремительного обесценивания гривни импортные товары вырастут в цене еще как минимум на 15-16%, поскольку НДС будет насчитываться уже на цену с дополнительной пошлиной. Впрочем, вердикт Конституционного Суда

Похожие работы