Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Судовые топливные насосы высокого давления" Страница 7


назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

устанав­ливают специальный линейный индикатор 2. Несколько раз про­ворачивая коленчатый вал вперед и назад, определяют наиболь­шее показание индикатора, соответствующее верхнему положению плунжера, по маховику определяют угол п. к. в., соответствующий этому положению, и, если необходимо, корректируют положение кулачной шайбы.

Проверка угла опережения подачи топлива проводится после закрепления кулачных шайб. Для насосов с регулированием на­чала подачи проверка производится для 100%-ной нагрузки.

Для клапанных насосов геометрическое начало подачи соот­ветствует посадке перепускного клапана ( рис. 2 и 4) на гнездо. В формуляре двигателя указывают величину хода плунже­ра ТНВД в момент начала подачи топлива и угол опережения подачи. Для проверки над перепускным клапаном 4 ставят вто­рой индикатор 3 ( рис. 9).

Последовательность работ при проверке угла опережения по­дачи топлива: рукоятку поста управления ставят на 100%-ную нагрузку; поворачивают коленчатый вал так, чтобы индикатор, установленный над плунжером, показал величину хода плунжера (указанную в формуляре) для начала подачи топлива; регулиро­вочным винтом 6 ( рис- 4) устанавливают величину открытия клапана 0,02 мм, для этого вначале кывертывают винт 6, удли­няя толкатель, затем ввертывают винт до остановки стрелки ин­дикатора, установленного над клапаном, и от этого положения поднимают клапан па 0,02 мм; по маховику снимают отсчет угла опережения подачи топлива оп.

У ТНВД золотникового типа с регулированием за счет конца подачи неизменным остается угол опережения, по величине кото­рого производят установку кулачной шайбы. Началу подачи со ответствует момент закрытия верхней кромкой плунжера приемного окна. При сборке насоса на заводе это положение отмечает­ся по совпадению рисок на корпусе насоса и на плунжере. Рис. 9. Схема установки индикато­раТНВДклапанноготипа

Последовательность работ: кривошип устанавливают под уг­лом, равным оп специальным рычагом поднимают толкатель так, чтобы совпали риски, отмечающие начало подачи. Свободно си­дящую на валу кулачную шайбу поворачивают до соприкоснове­ния с роликом толкателя и в этом положении закрепляют. Не­которые заводы рекомендуют устанавливать кулачную шайбу, принимая за исходную величину высоту подъема плунжера при положении кривошипа в ВМТ. Плунжер вместе с толкателем под­нимают тягой, при этом высоту подъема опреде­ляют по индикатору. После чего под ролик толкателя подводят кулачную шайбу и закрепляют. Литература

    А.Г. Миклос, Н.Г. Чернявская, С.П. Червяков «Судовые двигатели внутреннего сгорания», Л., «Судостроение», 1986 И.В. Возницкий, Н.Г. Чернявская, Е.Г. Михеев «Судовые двигатели внутреннего сгорания», М., «Транспорт», 1979



Интересная статья: Основы написания курсовой работы