- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя »
внутренние процессы – экономические, технологические, социальные, которые сопровождают работу отрасли. Зачастую именно в их противоречии и возникают предпосылки, требующие реформирования.
Именно об этом я и попытаюсь рассказать.
Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (этап 1997 – 1998 гг.)
Основой функционирования железнодорожного транспорта в переходный период являлось проведение мероприятий по совершенствованию структуры отрасли.
Анализ мероприятий, проводимых на железной дороге в 1997 – 1998 гг., позволил выявить общие направления работы по структурным преобразованиям.
Они заключаются в укреплении первичных производственных звеньев, объединении и укреплении отделений ж.д., централизации управления перевозочной и финансово-экономической деятельностью, концентрации финансовых ресурсов в министерстве в условиях их дефицита, необходимости устранения двойных налогооблагаемых оборотов. Это достигается при переходе на двухзвенную систему управления, преобразовании линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения с лишением их статуса юридического лица. При этом упраздняется самостоятельный баланс и заменяется оборотно-сальдовыми ведомостями, осуществляются меры по совершенствованию учетной политики, более четко разграничиваются затраты по перевозочной и подсобно-вспомогательной деятельности, перерабатывается номенклатура расходов по основной деятельности железной дороги.
В условиях 1996 г. устранение двойного налогообложения позволило экономить за год более 1,3 трлн. руб. за счет переключения соответствующих затрат с подсобно-вспомогательной деятельности на перевозочную.
В условиях исключения внутриотраслевых оборотов, увеличивающих налогооблагаемую базу, усилился контроль за расходами средств на основе их лимитирования с выделением отдельной строкой определенного состава затрат.
Масштабы и методы проводимых на железной дороге мероприятий по структурным преобразованиям на линейном уровне различны.
Объединение линейных предприятий без изменения их производственного профиля.
В 1996 – 1997 гг. преобразование в струк турные подразделения с ликвидацией прав юридических лиц 430 линейных предприятий. Наиболее заметно (на 7—8 %) сократилось число вагонных и локомотивных депо. Небольшие из них присоединены к более крупным (головным) с преобразованием в производственные участки головного депо.
В аналогичных размерах сокращено число дистанций СЦБ и связи (значительная часть ликвидированных дистанций находилась на Московской железной дороге). В меньших масштабах проводилось объединение дистанций пути и дистанций электроснабжения.
Объединение линейных предприятий по содержанию железнодорожной инфраструктуры (дистанции СЦБ и связи, пути, гражданских сооружений, электроснабжения) производилось путем переподчинения первичных структурных подразделений (участков, околотков, мастерских) соседним линейным предприятиям соответствующего профиля.
Предприятия материально-технического снабжения и отделы рабочего снабжения объединялись преимущественно при реорганизации отделений железных дорог.
Объединение линейных предприятий сопровождалось
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Реформирование железнодорожного транспортам России |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Реферат) |
Тема: Реформирование отчетности |
Предмет/Тип: Бухучет, управленч.учет (Реферат) |
Тема: Реформирование и предпринимательство |
Предмет/Тип: Экономика отраслей (Статья) |
Тема: Реформирование и предпринимательство |
Предмет/Тип: Эктеория (Статья) |
Тема: Реформирование отчетности |
Предмет/Тип: Бухучет, управленч.учет (Реферат) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы