Читать реферат по всему другому: "Економія витрати палива в автомобілі" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

6,8

Правила ощадливості

А зараз ознайомимося з правилами економічної експлуатації автомобіля - поговоримо про те, як потрібно їздити, щоб витрата палива була мінімальною.

У Обороти двигуна на будь-якій передачі повинні бути в межах 1500 - 2000 об/мин у дизелів і 2000 - 2500 об/мин - у тих, що працюють на бензині.

У Надувні мотори - турбірованниє, з механічним компресором - працюють в економічному режимі до того, як компресор активно підключиться до наповнення циліндрів, тобто до початку різкого підхоплення.

У Уникайте інтенсивних розгонів і різких натиснень на педаль газу. У цих випадках в циліндри подаються великі порції палива.

У Дотримуйте велику дистанцію до попереду автомобіля, що йде. Це дозволить рідше користуватися гальмівною системою, таким чином знижується потреба в подальших розгонах, коли споживання палива збільшується.

У Включайте підвищені передачі після розкручування дизеля до 2000 - 2500 об/мин, а бензинового мотора - 2500 - 3000 об/мин, але не пізніше.

У Їздите на вищій передачі, але не надмірно занижених оборотах. За відсутності розгонів двигун «з'їдає» менше палива.

У Використовуйте режим швидкого прогрева мотора - в русі на невеликих оборотах. При цьому зменшується час роботи мотора в режимі подачі в циліндри збагаченої топліво-воздушной змішай.

У По можливості здійснюйте менше поїздок в жарі. Річ у тому, що при цьому потрібно віддавати енергію мотора на привід компресора кондиціонера або на подолання підвищеного опору повітря при відкритих вікнах і люку. Крім того, в об'ємі розжареного повітря міститься менше кисню, чим в прохолодному, відповідно для отримання необхідної потужності мотора в його циліндрах потрібно спалювати більше палива.

У При русі на великих швидкостях (70 км/ч і вище) вікна і люк повинні бути закриті. Для подачі повітря зовні включайте систему вентиляції салону.

У Кондиціонер включайте при крайній необхідності (краще на короткі проміжки часу). Так виключається відбір енергії двигуна на привід компресора, із-за якого витрата палива підвищується на 5 - 20%. Слід також пам'ятати, що жара стомлює і притупляє реакції водія.

У Тиск в шинах збільште на 0,3 бар від норми. Це дозволить понизити опір коченню, хоча на деталі підвіски і кузов передаватимуться великі ударні навантаження пасажири це навряд чи відмітять).

У Встановлюйте літні шини із зниженим опором коченню, що знижують витрату палива до 5%. Досягається це використанням спеціальної гумової суміші і конструкцією брекера. Такі моделі є у багатьох виробників.

У З двох рекомендованих автовиробником марок палива (указуються в керівництві по експлуатації машини) використовуйте дешевший низькооктановий бензин. Дана рекомендація «працює» при великій різниці у вартості палива і в поїздках в країни Західної Європи, де октанове число і якість палива на заправках відповідають його маркіровці. А ось з нашим паливом можливі «проколи», наприклад, можуть виникнути проблеми з паливною апаратурою, або октанове число виявиться настільки низьким, що тиснути на газ доведеться більше, відповідно значно збільшиться витрата палива і заощадити не вдасться.

У Позбавтеся від багажника на даху - джерела підвищеного аеродинамічного опору, сприяючого збільшенню споживання палива. У разі крайньої необхідності

Похожие работы