Читать реферат по всему другому: "Історія Volkswagen" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Реферат на тему:

Історія Volkswagen

1934-1936

Фердінант Порше

Історія концерну "Фольксваген" почалася в німецькому місті Вольфсбурге в 1934 році. Фердинанд Порше - німецький конструктор і інженер, що присвятив 4 року свого життя створенню першого "народного автомобіля" ("volk" - народ, "wagen" - автомобіль, німий.), стояв біля витоків майбутньої легенди світового автомобілебудування.

1936-1937

Волфсбург

Ухвалено рішення про будівництво відомого зараз всьому світу автозаводу у Вольфсбурге. У первозданному вигляді завод проіснував до 1944 року. Під час війни він був майже повністю зруйнований американською авіацією, мало що що залишила від виробничих приміщень.

1937-1945

Жук

Випущені перші прототипи "Жука" - "VW30" - загальним числом 30 штук, кожний з яких повинен "пробігти" більше мільйона кілометрів для виявлення можливих конструкційних недоліків.

1945-1947

Відновлення

Відновлення заводу в післявоєнні роки узяло на себе англійський уряд, що передав в 1945 році компанії "Фольксваген" замовлення на виробництво 20000 автомобілів. Так "Фольксваген" знов став популярним, явивши собою яскравий приклад німецького економічного дива. Через 27 років після закінчення 2-ої Світової війни, побивши рекорд "Ford Model T", "Фольксваген-Жук" став автомобілем, що самим продавався.

1947-1955

Bulli

За задумом голландського імпортера концерну "Фольксваген" Бена Пона був сконструйований прототип сучасного "Транспортера", що поступив в серійне виробництво в 50-х роках під назвою "Булли"".

З року в рік "Транспортер" укріплював свої позиції на ринку як найпрактичніший і надійніший автомобіль для перевезення комерційних вантажів.

Пізніше з'явилися його модифікації у вигляді пожежної машини і інших автомобілів для спеціальних потреб.

1955-1960

1000000 Жуків

З початку 50-х років "Фольксваген" відкриває мережа дочірніх підприємств по всьому світу з метою формування розгалуженої мережі продажів. Завдяки цьому вже в 1955 році з конвейєра був спущений мільйонний "Жук".

1960-1974

Приватизація

Цього року "Фольксваген" був реорганізований в підприємство з акціонерною формою власності. Власниками акцій з 20-процентною часткою власності сталі уряду Федеральної Республіки Німеччини і земель Нижньої Саксонії. У 1988 році Федеральний уряд приватизовував "Фольксваген", і з тих пір у нього єдиний власник.

1974-1991

Golf

У Вольфсбурге випущений останній "Жук".Производство автомобіля століття перенесено до Мексики.

Випустивши в тому ж році модель "Golf", "Фольксваген" поклав початок новій епосі в історії автомобілебудування. Нове покоління автомобілів гольф-класса з переднім приводом, що охолоджується 4-х циліндровим двигуном і суцільнометалевим кузовом із сталі відразу отримало визнання на ринку. "Golf" став бестселером не тільки в Германії, але і у всій Європі.

1991-1998

Злиття

Стратегія розвитку "Фольксваген" на ринку припускала і придбання інших марок: Audi, Seat і Skoda. Чотири роки через комерційні автомобілі "Фольксваген" також виділилися в самостійний підрозділ Концерну. З призначенням на посаду Голови Правління і Ради Директорів "Фольксваген Груп" д-ра Фердинанда Пієха, була вироблена нова стратегія розвитку, яка забезпечує зниження виробничих витрат і підтримку високої якості і надійність автомобілів мазкий "Фольксваген Груп".

Похожие работы