Читать реферат по таможенному праву: "Таможенное право"

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

ГЛАВА 2. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ ТОВАРОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РЕГИОНЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЛАДИВОСТОКСКОЙ ТАМОЖНИ 2.1. Особенности региона деятельности и структура Владивостокской таможни

В силу своего географического положения, стратегических установок позиционирования России и Дальнего Востока в Азиатско-Тихоокеанском регионе (далее – АТР), а также особенностей развития г. Владивосток является особым объектом государственной политики. По Указу Президента с 13 декабря 2018 г. Владивосток официально стал столицей Дальневосточного федерального округа вместо Хабаровска.1 Следовательно, провозглашенная после проведения саммита АТЭС в сентябре 2012 г. во Владивостоке, политика ускоренного развития региона в настоящее время будет только набирать обороты.В качестве одного из приоритетов в такой политике делался упор властей на концепцию территорий опережающего развития, предполагающую приток инвестиций и скоротечное развитие производства в Приморском крае. Так, в Приморском крае успешно функционируют и развиваются транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2». С 26 октября 2017 г. действует новая технологическая схема перемещения транзитных грузов по международным транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2», в соответствии с которой грузы сразу следуют в морские пункты пропуска Зарубино, Посьет, Владивосток, Восточный или Находку, где и происходит их оформление для отправки за пределы таможенной территории ЕАЭС. Если не зафиксировано фактов нарушений, продолжительность пропуска транзитного грузового поезда из Китая через границу не превышает одного часа. Выгодное местоположение Владивостока предопределяет возможность и целесообразность развития транспортно-логистической деятельности. Успешное функционирование транспортно-логистического комплекса обеспечивается на основе выполнения следующих критериев:

    координация деятельности региональных структур федеральных агентств, подведомственных Минтрансу России, подразделений ДВЖД - филиала ОАО «РЖД», Владивостокской таможни;формирование информационной системы, обеспечивающей оптимальные пути доставки грузов, средств связи, устройств и условий для обработки грузов;обеспечение возможности осуществления комбинированных и интермодальных перевозок;комплексное обустройство территории, в границах которой будут осуществляться все виды деятельности, относящиеся к транспортировке, логистике и дистрибуции товаров.2

Кроме того, значительным событием, определившим вектор развития региона, в том числе стало принятие в октябре 2015 г. Федерального закона № 212 «О свободном порте Владивосток».3