Читать реферат по транспорту, грузоперевозкам: "Электрификация Транссибирской железнодорожной магистрали" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Введение

железнодорожный транссибирский магистраль электрификация

Транссибирская железнодорожная магистраль - железная дорога через Евразию, соединяющая Москву с восточносибирскими и дальневосточными городами России. Длина магистрали 9288,2 км - это самая длинная железная дорога в мире. Транссиб соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России.

Электрификация Транссиба началась с участка Москва-Пассажирская - Мытищи протяженностью 18 км, который был переведен на электротягу в 1929 году. 1.История электрификация Транссибирской магистрали Вопрос о строительстве Транссибирской магистрали назревал в стране давно. В начале XX века обширные районы Западной и Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было бы добраться туда с минимальными затратами времени и средств.

Строительство Транссибирской магистрали потребовало огромных средств. По предварительным расчетам Комитета по сооружению Сибирской железной дороги, ее стоимость определялась в 350 миллионов рублей золотом. Чтобы ускорить и удешевить строительство, в 1891-1892 годах для Уссурийской линии и Западно-Сибирской линии (от Челябинска до реки Обь) за основу взяли упрощенные технические условия - уменьшили ширину земляного полотна в насыпях, выемках и на горных участках, а также толщину балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы, сократили количество шпал на один километр пути [1].

В годы Первой мировой и Гражданской войн техническое состояние дороги резко ухудшилось, после чего начались восстановительные работы.

В период Великой Отечественной войны Транссиб выполнял задачи эвакуации населения и предприятий из оккупированных районов, бесперебойной доставки грузов и воинских контингентов на фронт, не прекращая при этом и внутрисибирских перевозок. В послевоенные годы Великая Сибирская магистраль активно строилась и модернизировалась.

В середине 50-х гг. ХХ в. экономика СССР вступила в период внедрения достижений научно-технического прогресса в важнейшие отрасли народного хозяйства, а так же важнейшей отрасли как железнодорожный транспорт.

Главной задачей для сибирских железнодорожников в рассматриваемый период являлась электрификация основного стального пути - Транссиба. Электрификация потребовала особого напряжения. Работы приходилось вести в сложных условиях. Многие участки проходили по болотистой или гористой местности, в районах с неблагоприятными климатическими условиями, а объем электромонтажных работ был поистине громадным [2].

В 1956 году правительство утвердило генеральный план электрификации железных дорог, согласно которому одним из первых электрифицированных направлений должен был стать Транссиб на участке от Москвы до Иркутска. Это было осуществлено к 1961 году [1]. 2. Электрификация участков железных дорог Транссиба .1 Электрификация Восточносибирской и Красноярской железных дорог В первые послевоенные годы была продолжена начатая перед войной электрификация участков железных дорог, в первую очередь, в районе Урала - на Пермской, Свердловской и Южно-Уральской железных дорогах.

В период электрификации

Похожие работы