Читать курсовая по всему другому: "Разработка технологического процесса восстановления детали № 24-2905607 шток амортизатора"

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Введение Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

Развитие автомобильного транспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автомобильного парка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Однако одним из наиболее эффективных способов для увеличения автомобильного парка республики является ремонт автомобилей, поэтому его развитию и совершенствованию в нашей стране уделяется большое внимание.

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойство постепенно снижаются в следствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности которые устраняют при техническом осмотре и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их частей.

Основным источником экономической эффективности ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70 - 75% деталей автомобиля, поступивших в ремонт могут быть использованы повторно без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10 - 15% стоимости их изготовления. При этом чем сложнее и дороже деталь, тем ниже затраты на ее восстановление. Себестоимость ремонта автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60 - 70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и ресурсов, исключаются затраты, связанные с получением заготовок, поискам и разработок новых месторождений металлов. При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой детали, так как при этом обрабатываются не все поверхности детали, а только те, которые необходимо ремонтировать.

Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства.

Цель курсового проекта - разработать технологический процесс восстановления детали №24-2905607 шток амортизатора используя ресурсосберегающие технологии и рациональные способы ремонта, новые материалы, с применением прогрессивного режущего инструмента и средств контроля, высокопроизводительного оборудования и средств механизации. Изучить процесс устранения износа рабочей поверхности штока и резьбы амортизатора с помощью передовых технологий. 1. Исходные данные для разработки технологического процесса

дефекация деталь режим приспособление

1.1 Характеристика детали Шток амортизатора № 24-2905607 в верхней части имеет проушину, которой соединён с кронштейном рамы.

Деталь представляет собой металлический стержень, он обеспечивает точку крепления амортизатора к рычагу подвески. Внутри корпуса амортизатора шток соединяется с поршнем амортизатора.

Шток изготовлен из углеродистой стали 35 ГОСТ 1051-59. Рабочая поверхность штока амортизатора покрыта слоем хрома и отполирована. Химический состав, механические, технологические и эксплуатационные свойства стали приведены в таблицах 1-3 [1]. Таблица 1 - Химический состав стали 35 ГОСТ 1051-88

Наименование и марка материала

Химический элемент и его процентное содержание, %

С

Si

Сr

Мn

Ni

Сu

Р

S

Сталь 35

0,32-0,40

0,17-0,37

до 0,25

0,5-0,8

до 0,3

до 0,3

до 0,035

до0,04

Таблица 2 - Механические свойства стали 35 ГОСТ 1051-88

Наименование и марка материала

Показатель

Не менее

Временное сопротивление при растяжении σв, МПа

Предел текучести σт, МПа

Относительное удлинение, δ5, %

Ударная вязкость αн, кДж/м2

Твердость без термической обработки, МПа

Сталь 35

510

245

17

490

229

Таблица 3 - Технологические и эксплуатационные свойства стали 35

Наименование и марка материала

Температура ковки

Обрабатываемость резанием

Свариваемость при восстановлении

Износостойкость

Сталь 35

750-1280

Умеренная

Ограниченно свариваемая

Не склонна

.2 Технические требования на дефектацию детали Таблица 4 - Карта технологических требований на дефектацию детали

Карта технических требований на дефектацию детали

Наименование детали: Шток амортизатора

Номер детали:24-2905607

Материал: сталь 35, ГОСТ 1051-59

Твердость: НВ 163 МПа

Поз. На эскизе

Возможный дефект

Способ устранение дефекта и средства контроля

Размер

Заключение

По рабочему чертежу

Допустимый без ремонта

Допустимый для ремонта

1

Износ рабочей поверхности штока

Скоба 18,93 мм или микрометр 0-25мм

18,93

Менее 18,93

Ремонтировать. Хромирование

2

Износ резьбы М12 1,25-4h

Осмотр резьбовой калибр-кольцо HE M12 1,25-4h

М12 1,25-4h

Повреждение не более 2х ниток резьбы

Повреждение более 2х ниток резьбы

Ремонтировать. Наплавка

1.3 Технические требование к отремонтированной детали Таблица 5 - Технические требования к отремонтированной детали

Размер

Резьба

Вал

Номинальный, мм

М12 1,25 h6

18,93

Ремонтный, мм

Повреждение двух ниток

Менее 18,93

Основными поверхностями штока амортизатора, подвергшимися износу, являются износ рабочей поверхности штока и износ резьбы должны отвечать требованиям рабочего чертежа, а именно:

диаметр рабочей поверхности штока должен быть. Размер соответствует 6 квалитету точности .

- восстановленная резьба не должна иметь сколов, срывов и прочих дефектов. Наружный диаметр резьбы 12 мм, шаг резьбы 1,25. 2. Технологическая часть .1 Выбор рационального способа восстановления детали Для восстановления штока амортизатор можно использовать следующие способы восстановления детали.

Прежде всего подвергают контролю на погнутость и правке. Контроль производится с помощью индикатора. Непрямолинейность полированной поверхности штока по всей длине должна быть не более 0,06 мм.

Для восстановления рабочей поверхности штока, применяем хромирование с последующим шлифованием до номинального диаметрамм.

Хромирование применяется для насыщения поверхности стальных изделий хромом, либо процесс осаждения на поверхность детали слоя хрома из электролита под действием электрического тока.

Для восстановления наружной резьбы M12×1,25 применяются следующие способ: стачиваем изношенную резьбу до10 мм, наплавляем метал вибродуговой наплавкой до14 мм. Затем протачиваем стержень до13,25 мм нарезаем резьбу плашкой M12×1,25 на станке 16К20.

Вибродуговая наплавка применяется для нанесения восстановительно-уплотняющего покрытия путем расплавления теплом дуги присадочного материала, переноса его на оплавленную восстанавливаемую поверхность и кристаллизации наплавленного слоя. .2 Выбор технологических баз Технологическая база - это поверхность (ось, точка) детали, посредством которой производится ее ориентация на станке или в приспособлении относительно режущего инструмента.

В качестве технологической базы при восстановлении рабочей поверхности штока и износ резьбы принимаем центровочное отверстие.

Поверхности детали, выбранные в качестве технологических баз, обеспечивают соблюдение принципов постоянства и единства баз, так как они являлись технологическими базами при изготовлении штока. .3 Технологические схемы устранения дефектов Таблица 6 -


Похожие работы

 
Тема: Разработка твердотельных моделей амортизатора и домкрата
Предмет/Тип: Другое (Курсовая работа (т))
 
Тема: Разработка технологического процесса сборки приспособления для проверки пружин и технологического
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Курсовая работа (т))
 
Тема: Разработка средств технологического оснащения производственно-технологического комплекса изготовления механизма рулевого управления грузовых автомобилей
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Диплом)
 
Тема: Разработка технологического процесса сборки шпиндельной бабки и технологического процесса изготовления шлицевого вала
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Курсовая работа (т))
 
Тема: Разработка технологического процесса сборки редуктора цилиндрического и технологического процесса изготовления крышки корпуса
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Курсовая работа (т))