- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
СодержаниеВведение
1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Н
.1 Назначение станции Н
.2 Характеристика путевого развития
.3 Сортировочные устройства для расформирования и формирования поездов
.4 Грузовые устройства на станции
.5 Прилегающие к станции перегоны
.6 Оперативное командование и планирование работы на станции
2. Анализ работы станции Н
2.1 Характеристика вагонопотоков
2.2 Формирование поездов и маневровых составов
2.3 Технология обработки поездов на станции
2.4.Работа станции по контактному графику
.5 Разработка существующего суточного план-графика станции Н
.6 Анализ существующего суточного план-графика
. Разработка предложения по сокращению вагоно-часов простоя на станции Н
.1 Новая технология восстановления сыпучести смерзшихся грузов
. Технико-экономические показатели
. Безопасность и экологичность
.1 Причины возникновения необходимости закрепления вагонов и составов на станционных путях
.2 Простейшие устройства закрепления - ручные башмаки, ручной закрепляющий упор, съемный путевой упор
.3 Охрана окружающей среды
.3.1 Характеристика загрязнений окружающей среды
.3.2 Виды загрязнения среды
.3.3 Снижения шума транспортных средств
.4 Ликвидация чрезвычайных ситуаций
Заключение
Список литературы Введение Транспорт - главная составная часть народного хозяйства; от его деятельности зависит направление развития и функционирования предприятий промышленности, сельского хозяйства, их снабжение и торговля. Транспорт играет главную роль во внешнеэкономических связях, а также в деле военной обороны страны.
Транспортная система Республики Казахстан включает железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт, причем каждый из них осуществляет перевозки в сфере, наиболее экономически целесообразной для своего применения. Железнодорожный транспорт - главный вид транспорта в стране; его доля во внутреннем грузообороте государства (без морских перевозок в заграничном плавании) составляет около 57%, а во внегородском пассажирообороте - 45%. Такая роль железнодорожного транспорта связана с экономическими и географическими особенностями нашей страны: большими расстояниями, размещением предприятий, высокой концентрацией производства, особенностями сети водных путей, сезонностью их работы и др.
Производственная деятельность на железнодорожном транспорте существенно отличается от других отраслей народного хозяйства. Сеть железных дорог расположена на огромных просторах Республики; на этой территории размещено большое число железнодорожных станций, разъездов, депо и других хозяйственных подразделений, участков пути, мостов, контактной сети электрифицированных линий, устройств связи и сигнализации, от бесперебойной и согласованной работы которых зависит выполнение планов перевозок пассажиров и грузов. Движение поездов, погрузка и выгрузка, посадка и высадка пассажиров происходят непрерывно, днем и ночью, в рабочие и выходные дни, зимой и летом, при любой погоде; успех этой работы зависит от четкой и слаженной деятельности всех железнодорожников, начиная с дежурного стрелочного поста, бригадиров пути, машинистов, дежурных по
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Характеристика работы станции |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Техническая характеристика грузовой станции |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Курсовая работа (т)) |
Тема: Характеристика станции технического обслуживания |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Отчет по практике) |
Тема: Характеристика железнодорожной станции Октябрьск |
Предмет/Тип: Транспорт, грузоперевозки (Отчет по практике) |
Тема: Характеристика деятельности насосно-очистительной станции |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Отчет по практике) |
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы