Читать курсовая по маркетингу: "Характеристика принятия решений по классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ТС" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Федеральная таможенная служба России

Государственное казенное образовательное учреждение

высшего профессионального образца

“Российская таможенная академия”

Кафедра товароведения и таможенной экспертизыКурсовая работа

По дисциплине «Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности»Владивосток

Введение Автомобильный бизнес в России становится все перспективнее, и уже сейчас, по экспертным оценкам, емкость рынка машин в нашей стране составляет 25 - 30 млрд. долл. Емкость рынка запчастей и комплектующих сегодня превышает 50 млрд. долл. Отдельным его сегментом специалисты выделяют рынок автомобильных шин, который из года в год расширяется. Ёмкость рынка шин находится на уровне 2,5 - 3 млрд. долл.

До 2010 года в Россию ввозились шины новые, бывшие в употреблении и восстановленные по единой ставке 20 %, но не менее 6,9 евро за штуку.

По ходатайству Минпромторга России и Министерства природных ресурсов подержанные шины были включены в Единый перечень товаров, к которым применяются запреты на ввоз или вывоз государствами-членами таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами. Такая мера вызвана необходимостью оградить российский рынок от автошин бывших в употреблении, ввозимых из заграницы, ведь в большинстве случаев целью такого ввоза являлась утилизация ненужного товара.

Теперь импорт бывших в употреблении шин - сложный, долгий, затратный и поэтому не выгодный для участников ВЭД процесс, так как подразумевает обязательное получение лицензии.

Пошлина на восстановленные и бывших в употреблении шины составляет 20 %, но не менее 20 евро за 1 штуку, а на новые шины ставка осталась неизменной - 20 %, но не менее 6,9 евро за 1 штуку.

Таким образом, на смену старой проблеме - чрезмерному ввозу шин бывших в употреблении пришла новая проблема - ввоз восстановленных шин под видом новых, так как ставка на новые шины в разы ниже. Должностному лицу таможенного органа необходимо знать, что перемещается на самом деле - восстановленные шины по ставке 20 %, но не менее 20 евро за 1 штуку, либо шины новые по ставке 20 %, но не менее 6,9 евро за 1 штуку. Поэтому они прибегают к помощи экспертов. Эксперт - это специалист, обладающий специальными познаниями в определенной области деятельности, на основе которых он дает мотивированное заключение по той или иной проблеме.

Так как в таможенном тарифе установлены различные ставки ввозной таможенной пошлины на шины новые и восстановленные, то, зачастую, возникают случаи недостоверного декларирования. Поэтому актуальным является идентификация пневматических шин при совершении таможенных операций.

Объектом товароведческой экспертизы и исследования в курсовой работе являются пневматические шины.

Предмет исследования - идентификационные показатели, установленные на основе специальных научных познаний в области товароведения пневматических шин.

Цель курсовой работы - провести товароведческую идентификационную экспертизу пневматических шин на основании решения о назначении экспертизы в процессе таможенного контроля.

Задачи курсовой работы:

провести анализ внешнеэкономической деятельности РФ в сфере оборота пневматических шин;

выявить идентификационные признаки


Интересная статья: Основы написания курсовой работы