Читать контрольная по транспорту, грузоперевозкам: "Расчет на прочность элементов конструкции ЛА" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

Тогда σкр.обш= σ кр.стр= 3,6 Е об (δ / bпр)2, откуда bпр = 1,96 (Е об/ σ кр.стр)0,5. Полученное выражение дает завышенные значения по сравнению с экспериментальными данными, поэтому в практике проектирования подкрепленных конструкций большее распространение получили формулы П.А. Соколова и Маргуэра , или .Записанные выражения для пр b соответствуют закреплению профиля и обшивки по одной линии (например, креплению уголка). Если крепление стрингера к обшивке производится по нескольким линиям, то около каждой из них образуется область присоединенной обшивки, суммарная ширина которой равна:

= b пр (рис. 2, а);= 2b пр (рис. 2, б);

t = Δ+ b пр (рис. 2, в). Существуют также эмпирические методы определения ширины присоединенной обшивки применительно к конкретным материалам. На рис. 2 изображены три сечения лонжеронов и указаны соотношения для определения площади Fпр присоединенной обшивки.

Рис. 2. Расчет ширины присоединенной обшивки

Рис. 3. Площадь присоединенной обшивки Из приведенных соотношений для расчета ширины присоединенной обшивки наибольшее распространение получила формула Кармана и ее различные модификации. Каждый сухой отсек имеет два стыковочных шпангоута, работающих на нагрузки, перпендикулярные их плоскости. Промежуточные шпангоуты придают отсеку требуемую геометрическую форму, а также повышают критические напряжения общей потери устойчивости отсека. В некоторых случаях эти шпангоуты используются для крепления грузов внутри отсека, и тогда они называются усиленными. Жесткость промежуточных шпангоутов выбирают так, чтобы разрушение отсека не происходило от общей потери устойчивости. Жесткость шпангоута, обеспечивающая общую устойчивость при чистом изгибе оболочки, подкрепленной также и стрингерами, предлагается определять по следующей эмпирической формуле: ,

где М - изгибающий момент; R - радиус отсека; l - расстояние между шпангоутами.

Формула, связывающая жесткости равномерно расположенных шпангоутов и стрингеров, позволяет устанавливать характер потери устойчивости отсека по величине параметра , где Rш - радиус нейтрального слоя шпангоута; tc - расстояние между стрингерами. Отсек равнопрочный на местную и общую устойчивость получается при 20 ≤ Г ≤ 80. Если Г < 20, будет происходить местная потеря устойчивости обшивки и стрингеров между шпангоутами, а при Г > 80 отсек разрушается от общей потери устойчивости. Таким образом, стрингерный и лонжеронный отсеки различаются между собой лишь характером восприятия нагрузки и по внешнему виду практически неразличимы. Лонжеронный отсек имеет меньшее количество лонжеронов, но более мощных, чем стрингеры, в то же время обшивка у него более тонкая, чем у стрингерного. В лонжеронном отсеке толщина обшивки выбирается из технологических соображений или такой, чтобы обеспечить целостность отсека при аэродинамическом нагреве. Такая обшивка может иметь вырезы для люков, так как осевая сила и изгибающий момент воспринимаются мощными лонжеронами и присоединенной обшивкой. Обшивка в стрингерном отсеке воспринимает внешнюю нагрузку вместе со стрингерами, поэтому вырезы в ней нежелательны. Сами стрингеры имеют меньшую площадь поперечного сечения, чем лонжероны, количество их больше, а расстояние между ними

Похожие работы