Читать курсовая по сельскому хозяйству: "Характеристика перевозимого груза" Страница 12

(Назад) (Cкачать работу)

1. Лесоматериалы для распиловки и строгания, из которых выпиливают кряжи:

o авиационные ........................... А

o резонансные ........................... Р

o карандашные, лыжные, протезные для лож (различают по породам и размерам) ..............................С

o шпалы и переводные брусья железнодорожные..........К

o экспортные ............................ Э

o строганый шпон ......................... Л

2. Лесоматериалы для лущения .................. Л

3. Лесоматериалы для выработки целлюлозы и древесной массы (балансы) ............................... К

. Лесоматериалы, используемые в круглом виде:

o для мачт судов, радиомачт, свай гидротехнических сооружений элементов мостов, изготовления плавучих средств ............ М

o для линий связи и автоблокировки, опор линий электропередач, строительства, вспомогательных и временных построек ......... С

o для разделки на рудстойки (отличаются от резонансных лесоматериалов диаметром, сортом) ................ Р

Знак назначения сортимента не ставят на массовый сортимент- пиловочник общего назначения, а также на сортименты палубные, шлюпочные обшивочные, для баржестроения, бочковой и ящичной тары. Назначение указанных сортиментов определяют по породе, диаметру, длине и сортности.В лесоматериалах, заготавливаемых в комбинированном виде по толщине, кондиционную часть от некондиционной на вершинном торце отграничивают чертой: в верхней части наносят знаки назначения, сорта и толщины основного сортимента, в нижней части - только знак сорта. На лесоматериалы для лущения, поставляемые в долготъе, или на комбинированном по длине бревне наносят обозначение сортимента, сорта каждого чурака и диаметра. Рядом со знаком назначения сортимента проставляют знак сортности и диаметра. приведены примеры маркировки лесоматериалов: а - бревна п кряжи 2-го сорта диаметром 14; 24; 34 см и т. д., из которых получают пиломатериалы для машиностроения и другого назначения, или диаметром 24; 34 см и т. д. для судо- и баржестроения, судоремонта и пр.; б - бревна 1-го сорта диаметром 22; 32 и 42 см для выработки пиломатериалов на экспорт; в - кряжи комбинированные диаметром 28; 38 и 48 см для выработки авиационных пиломатериалов с некондиционной частью 2-го сорта, пригодной для выработки пиломатериалов общего назначения; г - бревна 2-го сорта диаметром 14 и 24 см для рудничной стойки; д - фанерные кряжи диаметром 20; 30 и 40 см и дающие первый от комлевого торца чурак 1-го сорта, второй и третий - 2-го сорта; е - лесоматериалы 3-го сорта диаметром 26; 36 и 46 см для выработки шпал и переводных брусьев железных дорог или диаметром 16 см для выработки целлюлозы и древесной массы. Диаметр обозначается последней цифрой числа, показывающего размер диаметра.

2.

3. Расчет технико-эксплуатационных показателей Методика расчета технико-эксплуатационных показателей

Время оборота, ч , (1) гдеtоб -время оборота, ч;

lге - длина груженной ездки, км;

lх - длина холостой ездки, км;

tпр - время погрузки-разгрузки, ч;

vт - техническая скорость, км/ч.

Время на маршруте, ч , (2) где Тм- время на маршруте, ч;

lн - нулевой пробег, км;

Тн - время в наряде, ч.

Количество полных оборотов, ед , (3) где Z - количество ездок, ед.

Выработка одного автомобиля, т , (4) где q- грузоподъемность автомобиля, т;

g- коэффициент использования

Похожие работы