Читать контрольная по строительству: "Нежесткие дорожные одежды" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Исходные данные а) Область проектирования (Уч. пособие 4/36, табл. 1.1 стр. 4):

Вариант №6

Район строительства - Самарская область

Грунт земляного полотна - супесь пылеватая;

Тип местности по увлажнению - II;

Тип дорожной одежды - капитальный

Материалы конструкции:

-й слой - Асфальтобетон мелкозернистый плотный марки I-II, тип Б на битуме БНД 90/130; h=5 см;

-й слой - Асфальтобетон пористый марки I-II на битуме БНД 90/130; h=8 см;

-й слой - щебень фракционированный; h=22 см;

-й слой - песок крупнозернистый; h - по расчету;

б) Перспективная интенсивность автомобилей в сутки на последний год службы. (Уч. пособие 4/36, по последней цифре шифра табл. 1.2 стр. 5)

1. Расчетные нагрузки

Приведенная интенсивность движения на последний год службы

дорожной одежды (ДО)

=0,55 (по табл. 2.5 стр20)

0,55x(600x0+480x0,08+100x0,2+120x3,59+200x1,07+300x0,08+240x1,05+100*0,03+60*0,53+110*0,91= 666 ед./сут.

III-категория дороги. Капитальная.

Перспективная интенсивность движения - 2810 авт./сут. (сумма по табл. 1.2 стр. 5)

Коэффициент роста интенсивности движения g=1,05

Заданный уровень надёжности Кн=0,95

Расчет дорожных одежд производится в соответствии с отраслевыми дорожными нормами ОДН 218.046-01, введенными в действие в 2001 году.

) Суммарное количество приложенной нагрузки за весь срок службы

Для расчета применяем формулу: где ∑ Np - число марок автомобилей за весь срок службы ДО;р - приведенная интенсивность на последний год срока службы, авт/сут;

Трдг =135 количество расчетных дней в году (наихудшему состоянию погоды)

kn - коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого (табл. 2.4);

Кс - коэффициент суммирования по интерполяции (прил. 1, табл. 4)

Тсл - расчетный срок службы (прил. 1, табл. 3) [l];

g - коэффициент роста интенсивности движения;

Тсл =15

Кс = 21,6 (15 лет, табл. 4, стр. 48)

Кn =1,49=1,05

С учетом поправки в примечании Трдг - 135 дней

(Самарская область; III - дородно-климатическая зона).

УNр = 0,7*666*(21,6/1,0514) *135*1,38 = 947488 ед. . Расчет требуемого и общего модуля упругости конструкции Минимальный требуемый модуль упругости нежёстких дорожных одежд (категория дороги III; капитальная; ∑Np min =375000) (табл. 2.7)

Етр min =220 МПа Так как Етр =239 МПа > Етр min = 220 МПа, принимаем Етр =238 МПа Из условия прочности: Кпр* Етр ≤ Еобщ

Кпр - нормативный коэффициент прочности по критерию упругого прогиба (тип ДО - капитальный, III - категория дороги) (табл. 2.3) [Уч. пособие 4/36]

Кпр = 1,17 Eтр = 98,65 [lg (∑ Np) - c] МПА с =3,55 - эмпирический параметр, принимаемый для расчётной нагрузки на ось 100 кПа

Етр = 98,65 [lg(947488) - 3,55] = 239 МПа

Так как Етр =239 МПа > Етр min = 220 МПа, принимаем Етр =239 МПа - категория Кн =0,95;

Похожие работы