- 1
Содержание Задание на проектирование
Введение
. Выбор приводного двигателя и определение кинематических и энергосиловых параметров двигателя
. Расчет зубчатой передачи
. Расчет валов
. Расчет ременной передачи
. Конструирование корпуса редуктора
. Выбор подшипников
. Расчет шпоночного соединения
Заключение
Литература
Задание на проектированиеСпроектировать привод с цилиндрическим одноступенчатым редуктором
Технические условия:
Мощность на ведомом валу зубчатой передачи: 16,8 кВ
Частота вращения ведомого вала: 220 об/мин
Режим работы: средний равновероятный
Реверсивность: нереверсивный
Срок службы: 12 лет
Продолжительность включения за цикл ПВ: 30%
Коэффициент использования механизма в течение года: 0,5
Коэффициент использования механизма в течение суток: 0,5
Тип зубчатой передачи: шевронная
Кинематическая схема:
. Электродвигатель
. Зубчатый редуктор
. Исполнительный механизм
. Вал ременной передачи
. Ведущий вал зубчатой передачи
. Ведомый вал зубчатой передачи (выходной вал)
Введение
Редуктор - механизм, предназначенный для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента.
В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. В данной работе необходимо рассчитать все элементы привода и разработать конструкцию одноступенчатого горизонтального редуктора. Для передачи крутящего момента между параллельными валами в редукторе используют цилиндрические зубчатые передачи. Они чаще всего применяются в технике из-за ряда преимуществ:
· Компактность
· Возможность передачи больших мощностей
· Постоянство передаточного отношения
· Применение не дефицитных материалов
· Простота в обслуживании
Зубчатые передачи бывают трех видов: косозубые, прямозубые и шевронные. В нашем случае используется шевронная передача. Чаще всего редукторы изготавливают с косозубыми передачами из-за их большей нагрузочной способности и быстроходности по сравнению с прямозубыми. Шевронные зубчатые колеса из-за сложности изготовления применяются реже, главным образом для тяжело нагруженных передач и в тех случаях, когда недопустима осевая нагрузка на опоры.
1. Выбор приводного двигателя и определение кинематических и энергосиловых параметров двигателя.1 Требуемая мощность двигателя Требуемую мощность двигателя вычисляем по формуле: Где:
- коэффициент полезного действия механической передачи: Где:
коэффициент полезного действия зубчатой передачи;
коэффициент полезного действия ременной передачи;
коэффициент полезного действия одной пары подшипников качения;
По требуемой мощности выбираем двигатель 4A180S4 с ближайшей большей стандартной мощностью , синхронной частотой вращенияи скольжением S = 2%. 1.2 Частота вращения вала двигателя
1.3 Общее передаточное число привода 1.4 Передаточное число зубчатой передачи Передаточное число цилиндрической зубчатой передачи редуктора рекомендуется выбирать из диапазона 2,5
- 1
Похожие работы
Интересная статья: Основы написания курсовой работы