Читать методичка по всему другому: "Допуски и посадки" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

-коэффициент оптимального зазора.

. Для заданного диаметра находим оптимальный зазор:

. Определяем толщину смазочного слоя при оптимальном зазоре:

. Выбираем посадку по ГОСТ25347-82,которая обеспечивает зазоры, близкие к оптимальному, то есть .Условию удовлетворяют посадка: ø

Для посадки ø:

На основании полученных данных выбираем посадку: ø,

т.к. она является оптимальной и удовлетворяет требованиям: , близкое к 2.

8. Определяем наименьший и наибольший относительные зазоры:

. Определим коэффициенты несущей способности (нагруженности) для наименьшего и наибольшего относительного зазоров:

. Находим относительные эксцентриситеты для предельных зазоров при наименьшем зазорепри наибольшем зазоре

. Находим минимальные толщины смазочного слоя, которые будут обеспечиваться при предельных зазорах.

при наименьшем зазоре:

при наибольшем зазоре:

Эти значения были бы при , однако подшипник может при малых зазорах нагреваться до более высокой температуры.

. Предполагая работу подшипника без принудительной смазки под давлением, произведем тепловой расчет при наименьшем зазоре. Примем температуру подшипника равной 70 .

Динамическая вязкость масла при 70 Характеристика режима: Коэффициент несущей способности ,

соответствует относительному эксцентриситету 0,3 , для которого определяем коэффициент сопротивления вала вращения для половинного подшипника

Условный коэффициент трения получаем так:

Вычисляем превышение температуры подшипника свыше нормальной температуры, равной 20:

,где

Отсюда температура подшипника и смазки будет равна:

. При полученной температуре работы подшипника относительный эксцентриситет равен 0,30 и наименьшая толщина слоя смазки составит

. Установим критическую толщину смазки, исходя из выбора коэффициента запаса надежности жидкостного трения . Тогда из уравненияполучим

Для обеспечения надежного жидкостного трения устанавливаем следующие требования к шероховатости поверхностей и допускам формы:

высота неровностей поверхности вала

высота неровностей поверхности подшипника

допуски неровностей поверхности подшипника

коробка скорость передача посадка

.

Таким образом, критическая толщина масляного слоя будет составлять следующую величину:

. Выполнить расчет и выбор посадки с натягом

Данные:

номинальный диаметр D=60мм=0,06 м

диаметр осевого отверстия в вале d

диаметр втулки d

длина соединения L=120мм=0,12м

вращающий момент М

осевое усилие Р

материал вала - ст45

материал втулки - ст45

Определяем эксплуатационное удельное давление на поверхности из условия обеспечения прочности соединения.

- коэффициент трения

Определяем характер деформирования, вызываемый удельным давлением для вала

По графику в зависимости от величиныприиустанавливаем, что деформация вала и отверстия находится в упругой зоне.

Определяем наибольшее допускаемое контактное давление

4. Определяем предельные значения натягов

- модули упругости соединяемых деталей

Похожие работы