- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
1. Описание коробки скоростей Коробка скоростей (коробка передач) - механизм для ступенчатого изменения передаточного числа, т. е. скорости вращения или величины подачи. Коробка передач состоит из переключаемых зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе (коробке) или в общем корпусе с др. механизмами.
Коробка передач, применяемая для изменения скорости главного движения резания металлорежущих станков, называется также коробкой скоростей. Коробка передач, предназначенная для изменения подачи в металлорежущих станках и имеющая некоторые кинематические особенности, называется коробкой подач. Коробка передач широко применяются в приводах ведущих колёс автомобилей и др. транспортных средств, работающих от двигателя внутреннего сгорания, который при небольшой частоте вращения не может развивать большого вращающего момента и большой мощности, а также не допускает изменения направления вращения вала (реверсирования). Использование коробки передач позволяет получить достаточный момент на колёсах, рациональные режимы работы двигателя при различных скоростях движения, а также обеспечивает задний ход.
Передаточные числа u коробки передач обычно соответствуют геометрическому ряду (u1; u2 = ju1; u3 = j2u1,...),что обеспечивает одинаковое относительное увеличение u при переключении с любой скорости на следующую.
Конструкция коробки передач зависит от её назначения, способа переключения передачи и технической характеристики машины или станка - передаваемой мощности, быстроходности, числа скоростей (до 48), диапазона регулирования. Для ускорительных передач К. п. обычно принимают u не менее 1/2, для замедляющих - не более 4, число передач между двумя валами не более 6-8.
Переключение скоростей в коробке передач осуществляется: механизмами индивидуального управления, в которых каждый зубчатый блок или муфта переключается отдельной рукояткой; механизмами централизованного управления (последовательного и выборочного включения и с предварительным выбором, или преселективные), в которых все зубчатые блоки и муфты переключаются одной общей рукояткой; электрическими и др. устройствами дистанционного управления; устройствами автоматического управления, переключающим скорости в зависимости от изменяющихся условий работы.
Недостатки коробок передач по сравнению механическими вариаторами: ступенчатое изменение передаточного числа и менее удобное управление; преимущества - жёсткая кинематическая связь, т. е. строгое постоянство передаточных чисел между ведущим и ведомым валами, высокая надёжность и долговечность, компактность и простота конструкции, что обеспечило их широкое применение в современных машинах. . Выполнить расчет и выбор посадки с зазором (по оптимальному зазору)
Данные:
материал втулки - бронза;
номинальный диаметр D=100мм,
длина соединения L=110мм;
число оборотов вала n=750 об/мин;
радиальная нагрузка P=1,8 кН;
температура смазки T
угол охвата подшипника (половинный)
Расчёт:
1.Определяем среднее давление на опору:p=
.Определяем относительную длину подшипника:
1.1
.Определяем характеристику режима:
(масло индустриальное 30)
.Определяем оптимальный относительный зазор:
,где
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Тема: Посадки и допуски |
Предмет/Тип: ТММ (Курсовая работа (п)) |
Тема: Допуски и посадки |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Практическое задание) |
Тема: Допуски и посадки |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Учебное пособие) |
Тема: Допуски и посадки |
Предмет/Тип: Технология машиностроения (Практическое задание) |
Тема: Допуски и посадки |
Предмет/Тип: Менеджмент (Контрольная работа) |
Интересная статья: Основы написания курсовой работы