Читать реферат по водоснабжению, водоотведению: "Проектирование и расчет водопропускных труб" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

СОДЕРЖАНИЕ стр. Введение. 21. Исходные данные и краткая характеристика района проектирования. 3 1.1. Исходные данные. 3 1.2. Климат. 3 1.3. Гидро-геологические условия. 3 1.4. Рельеф. 32. Гидравлические расчеты отверстий водопропускных труб. 5 2.1. Определение площади водосборов. 5 2.2. Определение максимального расхода от ливневого стока. 5 2.3. Определение максимального расхода от снегового стока. 6 2.4. Определение пропускной способности трубы при безнапорном режиме. 7 2.5. Расчет отверстий труб с учетом аккумуляции воды у сооружения. 8 2.6. Определение высоты насыпи земполотна над трубой и длины трубы. 113. Проектирование поверхностного водоотвода на участке трассы а/д. 134. Расчет элементов виража и его конструктивные схемы. 14 Литература. 14

Введение.

Малые водоотводные сооружения устраиваются в местах пересечения автомобильной дороги с ручьями, оврагами или балками, по которым стекает вода от дождей или таяния снега. Количество водопропускных сооружений зависит от климатических условий и рельефа, а стоимость их составляет 8-15% от общей стоимости автомобильной дороги с усовершенствованным покрытием. Поэтому правильный выбор типа и рациональное проектирование водопропускных сооружений имеют большое значение для снижения стоимости строительства автомобильной дороги.

Большую часть водопропускных сооружений, строящихся на автомобильных дорогах, составляют трубы. Водопропускные трубы — это искусственные сооружения, предназначенные для пропуска под насыпями дорог небольших постоянных или периодически действующих водотоков. Они не меняют условий движения автомобилей, поскольку их можно располагать при любых сочетаниях плана и профиля дороги. Они практически не чувствительны к возрастанию временной нагрузки и динамическим ударам, требуют меньшего расхода материала на постройку и меньших затрат на содержание и ремонт, допускают более высокие скорости течения воды в сооружении по сравнению с мостами, а поэтому при разных размерах пропускная способность их выше. Для увеличения водопропускной способности наряду с одноочковыми трубами применяются и многоочковые. Трубы не стесняют проезжую часть и обочины, а также не требуют изменения типа дорожного покрытия. Кроме того, трубы строятся полностью сборными из железобетонных и бетонных элементов небольшой массы, что позволяет пользоваться кранами малой грузоподъемности.

Труба состоит из средней части, входного и выходного оголовков. Средняя часть трубы обычно разделена на звенья, установленные на фундамент, объединяющий их в секции, или на грунтовую подушку. Между секциями устраивают сквозные деформационные швы для предотвращения трещин или других повреждений трубы от воздействия неравномерной осадки. Нижнюю часть отверстия или дно трубы оформляют в виде лотка, которому придают продольный уклон с учетом уклона лога на месте устройства трубы. Уклон трубы обеспечивают путем ступенчатого расположения ее секций.

Трубы под насыпями можно классифицировать по следующим признакам:

    по характеру протекания воды; по форме поперечного сечения трубы; по конструкции входной части трубы; по материалу труб.

По характеру протекания воды различают трубы напорные, безнапорные и полунапорные.

    в


Интересная статья: Основы написания курсовой работы