Читать практическое задание по транспорту, грузоперевозкам: "Автомобили" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический университет

Кафедра Автомобильного транспорта

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2,3,4

по дисциплине

"Автомобили"

Выполнил:

Студент гр. АВ – 42 - З

№ зач. кн.051463

Ченакал А.В.

Проверил:

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾

Севастополь 2008 г.

Цель работы: изучить особенности рессорной подвески, исследовать упругую характеристику рессорной подвески.

Общие сведения

Рисунок 1  Кинематическая схема и характеристика одинарного стального упругого элемента

Рисунок 2  Кинематическая схема и характеристика стального упругого элемента с резиновым буфером-ограничителем:

1 - стальной упругий элемент; 2 - резиновый буфер-ограничитель; - деформация стального упругого элемента; - совместная деформация стального и резинового упругих элементов

По полученной линейной характеристике рассчитать жесткость рессоры

, (1.1)

где  приращение силы упругости, Н,  приращение деформации, мм.

Теоретически жесткость симметричной рессоры можно рассчитать по формуле:

, (1.2)

где Е  модуль продольной упругости, для стали Е=210 ГПа, L  расстояние между точками крепления рессор,  суммарный момент инерции поперечного сечения рессоры.

Для прямоугольного сечения размерами .

, (1.3)

Рисунок 2 – Схема экспериментальной установки

1 – динамометр, 2 – винт, 3 – рессора, 4 – измерительная линейка, 5 - рама

Таблица 1 - Результаты измерений и вычислений

Похожие работы