Читать отчет по физике: "Методики исследования электродвигателей" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Севастопольский национальный технический университетОтчет по практике

"Методики исследования электродвигателей"Выполнил: ст. гр. АКТ-42д

Мощеев Е.А.

Проверил: Осипов К.Н.Севастополь 2014 СодержаниеВведение

1. Проверка электродвигателей

2. Объемы, нормы и методика испытаний

2.1 Объем типовых испытаний для синхронных машин

2.2 Объем типовых испытаний для асинхронных электродвигателей

3. Составление заключения

3.1 Критерии для установления состояния статора

3.2 Критерии для установления состояния ротора

3.3 Критерии для установления состояния возбудителя

Заключение

Библиографический список Введение Целью проведения пуско-наладочных работ является проверка возможности включения электродвигателей в работу без предварительной ревизии и сушки, а также снятие электрических характеристик на холостом ходу и под нагрузкой.

Применяемые приборы: Мегаомметры М4100/4, Ф4102/2, мост Р333, токоизмерительные клещи Ц4505, испытательная установка АИД-70, набор щупов.

Испытания и измерения электродвигателей переменного тока может производить бригада в составе не менее 2 человек из лиц ЭТЛ. Производитель работ при высоковольтных испытаниях и измерениях должен иметь группу по элетробезопасности не ниже IV, а остальные не ниже III группы.

Перед началом испытаний должен быть проведен внешний осмотр электродвигателя. При этом проверяют состояние и целостность изоляции, отсутствие вмятин на корпусе, затяжку контактных соединений, а также комплектность машины (наличие всех деталей, паспортного и клеммного щитков и необходимых указаний на них; заполнение подшипников до заданного уровня и отсутствие течи масла; состояние коллектора, токосъемных колец, щеткодержателей и щеток; наличие заземляющей проводки и качество соединения ее с электродвигателем).

Проверка электродвигателей заключается в измерении сопротивления изоляции [2], сопротивления обмотки, проверки обмотки на межвитковые замыкания и испытания электрической прочности изоляции. Целью измерения сопротивления является проверка правильности выбора диаметра провода и числа витков. Сопротивления всех катушек электродвигателей не могут быть совершенно одинаковыми, так как обмоточные провода имеют отклонения размеров. Кроме того, разные катушки двигателей могут быть намотаны с различным натяжением провода и длина их будет несколько отличаться. Поэтому при измерении сопротивления катушек результаты считаются удовлетворительными, если сопротивления отдельных катушек отличаются не более чем на 5% от величины, указанной в обмоточной записке.

Сопротивление изоляции по отношению к корпусу электродвигателя не может быть измерено мостом, потому что оно достигает очень больших величин. Если сопротивление обмоток измеряется в омах и в десятках ом, то сопротивление изоляции измеряется в килоомах или в мегомах (один килом равен 1000 ом, а один мегом равен 1 млн. ом). Для измерения сопротивления изоляции электродвигателей применяют прибор, называемый мегомметром. Внутри прибора находится генератор, который приводится во вращение ручкой, расположенной сбоку прибора. Два провода от прибора подцепляются к обмотке электродвигателя и к корпусу или валу электродвигателя. Затем начинают

Похожие работы