Читать отчет по менеджменту: "Характеристик деятельности производственной компании "Новочеркасский электровозостроительный завод"" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СодержаниеВведение

. Общие сведения об ООО «ПК»НЭВЗ»

. Выпускаемая продукция

. Поставщики и потребители

.1 Основные потребители

.2 Основные поставщики

. Производственная структура предприятия

. Периоды жизненного цикла вида продукции

. Автотранспортный цех

6.2 Задачи

.3 Функции

. Охрана труда

.1 Мероприятия по улучшению условий и охраны труда и снижению уровней профессиональных рисков выполненные в цехе №78 за 2013 год

.2 Система управления охраной труда в ООО «ПК»НЭВЗ»

. Безопасность труда

.1 Мероприятия в целях обеспечения безопасности дорожного движения и соблюдения правил дорожного движения на территории ООО «ПК НЭВЗ»

.2 Дополнительный контроль технического состояния автопогрузчиков перед выездом на линию и по возвращению к месту стоянки

Заключение

Введение История завода берет начало с 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. Через 4 года уже была выпущена первая продукция.

В 27 апреле 2006 года НЭВЗ, крупнейшее предприятие в России по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов, отметил 70 лет со дня выпуска первого локомотива - узкоколейного паровоза 0-4-0 серии 159.

В 1936-37 годах был освоен выпуск импортозамещающей продукции - узкоколейных паровозов серии 159, экскаваторов на гусеничном ходу для торфоразработок, ширококолейных 54-тонных танк-паровозов серии 9П. Шла подготовка к выпуску гусеничных грейдеров и магистральных паровозов для МПС.

В начале 1938 г. Новочеркасский паровозостроительный завод (НПЗ) был передан наркомату вооружений и к концу года был переориентирован на производство зенитных установок, пушек, минометов. Во время Великой Отечественной войны, при возникновении угрозы оккупации, завод был частично эвакуирован в г. Воткинск. За время оккупации города Новочеркасска фашистскими войсками завод был разграблен и разрушен.

В 1946 г., после восстановления, Новочеркасский паровозостроительный завод реорганизуется в электровозостроительный и уже в 1947 г. выпускает новую продукцию - шестиосные магистральные электровозы постоянного тока, мощностью 2400 кВт типа ВЛ22М. Электровоз был создан на основе разработок инженеров Коломенского тепловозостроительного завода и Московского завода «Динамо». Магистральные электровозы постоянного тока создавались и выпускались заводом до начала 80-х годов прошлого века.

В первые десятилетия послевоенного периода завод выполнил большую работу по созданию электровозов для промышленных предприятий. В 1950-1957 гг. созданы 16 типов электровозов, основным из которых стал четырехосный электровоз постоянного тока 1,5кВ IVКП-1 со сцепным весом 80 т. Эти электровозы и сегодня работают на ряде предприятий Сибири, Урала и Дальнего Востока.

В этой группе были и такие специфические машины как II-КП-4Б ("Бурлаки") со сцепным весом 42 т, которые предназначались для буксировки судов через шлюзы Камской ГЭС, или «легкие» электровозы со сцепным весом 28 т для транспортировки торфа на Шатурскую ТЭЦ.

В 1958 году для проведения необходимых научных исследований и разработки схем и конструкций новых электровозов на базе заводских СКБ, ОГК и ЦЗЭЛ был создан Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский

Похожие работы