Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Моделирование транспортных процессов" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

ВВЕДЕНИЕ

светофор транспортный городской

Данная курсовая работа позволяют изучить метод определения оптимальной продолжительности светофорного цикла, переходных интервалов, и задержек транспортных средств на светофоре.

Проблема безопасности движения является актуальной и для других промышленно развитых стран. Сегодня она превратилась в острую социальную проблему современности. Анализ этой проблемы показывает, что она может решаться лишь при участии широкого круга специалистов разного профиля.

Важное значение для обеспечения безопасности движения имеет совершенствование дорожных условий. В особенности это относится к тем участкам дорог, на которых движение сопровождается выполнением различных маневров, и, в первую очередь, к участкам дорог в населенных пунктах. Для своевременного принятия мер по повышению безопасности необходима количественная оценка условий движения в автомобильных потоках. Очевидно, что в этих целях определенную научную и практическую ценность имеют такие способы и критерии, которые основаны на моделировании реальных ситуаций дорожного движения с учетом психофизиологических особенностей поведения человека. .

ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

.

РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ДВУХФАЗНОГО СВЕТОФОРНОГО ЦИКЛА Для учета дополнительных потерь времени смешанных по составу потоков транспорта необходимо оперировать усредненными интенсивностями, приведенными к однородному легковому потоку прямого направления.

Дополнительные потери времени на перекрестках из-за левых поворотов и наличия в транспортном потоке тяжелых, тихоходных грузовых автомобилей учитывают при расчете продолжительности цикла следующим образом. Левый поворот автомобиля обычно задерживает поток встречного движения дополнительно на 1,3 секунды. Таким образом, автомобиль, делающий левый поворот, можно считать эквивалентным (2,1+1,3)/2,1=1,6 автомобиля, движущегося в прямом направлении. Где 2,1 - средний интервал времени трогания с места автомобилей очереди, собранной запрещающим сигналом светофора у перекрестка. Тихоходные грузовые автомобили и автобусы затрачивают на трогание с места приблизительно в 1,5 раза больше времен, и поэтому при расчетах их можно считать эквивалентными 1,5 раза легкового автомобиля.

Определяем интенсивность в приведенных ед/ч:

Похожие работы