Читать курсовая по физике: "Запорная задвижка Ду400" Страница 3

(Назад) (Cкачать работу)

Рассмотрим условие, при котором создается плотное перекрытие среды задвижкой.

Для этого необходимо сопоставить величины давления средына диск тарелки затвора и удельного давления на уплотняющих кольцах седла задвижки, необходимого для обеспечения плотности. , Н;

, Н; где b - ширина уплотняющих колец: , - средний диаметр уплотняющей поверхности колец . МПа, где - необходимое удельное давление на уплотняющих кольцах, МПа,

С - коэффициент зависящий от материала уплотнительных колец, для стали и твердых сплавов С=35. Н;

Н;≤- одностороннее самоуплотнение. Определение веса клина затвора

Одним из суммарных усилий, действующих на клин затвора, является сила собственного веса клина затвора: , Н где - сила собственного веса, g = 9,81,

- плотность материала тарелки (в расчете принимается 7800),

- размеры тарелки, м Н. Расчет усилий для перемещения клина и максимального усилия вдоль шпинделя.

Наибольшие усилия, необходимые для перемещения клина в клиновой задвижке при угле клина, определяются по формулам представленным в таб.2.9 при одностороннем уплотнении с поджатием.где - наибольшее усилие на шпинделе в конечный момент закрывания,

- наибольшее усилие на шпинделе в начальный момент открывания,

- сила трения шпинделя в сальниковом уплотнении,

Твердый сплав -

Конечный момент закрывания:. Начальный момент открывания:. Усилие, с которым рабочая среда выдавливает шпиндель из задвижки: Расчет крутящего момента на ходовой гайке.

Крутящий момент на ходовой гайке рассчитывается из условия, что он обусловлен только силами трения в резьбе между шпинделем и ходовой гайкой:

В конечный момент закрывания максимальный крутящий момент будет: Максимальный крутящий момент в начальный момент открывания: где - угол подъема винтовой линии резьбы,

r - угол трения скольжения,

r’- угол трения покоя, , где - коэффициент трения скольжения в резьбе равный 0,15 (табл. 2.11.). , где - коэффициент трения покоя . Материал для ходовой гайки - Бр.АЖМц10-3-1.5. 1.5 Конструирование корпуса, крышки и стойки задвижки Материал этих деталей выбираем в соответствии рекомендации табл. 2.12.- Сталь 25Х1МФ.

Конструкция крышки Рис. 1.4. Рекомендации к назначению размеров где - средняя толщина корпуса задвижки,

- рекомендуемое значение толщины стенки корпуса,

КонструктивноПри=6 МПа для нелегированных и легированных сталей по ГОСТ 977-75

Патрубки задвижки, присоединяемые к трубопроводу сваркой, выполняются так, как показано на рис. 1.2.

Диаметр отверстий под оси шарнирных болтов сальника: , где доп.ср.- допустимые напряжения на срез для осей шарнирных болтов (принимаем доп.ср.=100 МПа).

Qс -усилие затяжки сальников, Н

так как приняли откидной болт - М20.

Конструктивно задаемся диаметром фланцевых болтов

Шаг между болтами:

Конструктивно

Количество фланцевых болтов: шт.Расчетная нагрузка на один болт:, где- коэффициент затяжки (1,25…2,0) , = 1,25,

- средний диаметр прокладки между фланцем корпуса и фланцем крышки;1ф=20,752мм - внутренний диаметр резьбы болта (подбор из ряда стандартных по [2,3]).

Материал болтов (крепеж): Сталь 25Х1МФ -коэффициент запаса прочности болта Конструкция стойки

Рекомендации к назначению размеров Рис. 1.5. Принимаем по ГОСТ6874 - 75 упорный одинарный

Похожие работы