Читать курсовая по всему другому: "Расчет привода автомобиля" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

ВВЕДЕНИЕ Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности - основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений. электродвигатель привод муфта рама

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, испытательных стендов, индивидуальные), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения.

Рекомендации по конструированию и отдельные конструктивные решения отражают современный уровень как отечественного, так и зарубежного машиностроения.

1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА

.1 Выбор электродвигателя Требуемую мощность электродвигателя находят с учетом потерь, возникающих в приводе по формуле: ,(1.1) где Nвых - мощность на приводном валу транспортера: Nвых = 2.0кВт (по исходным данным).

Nвых = 2.0(кВт)

hпр - коэффициент полезного действия привода. ηпр = hкл..рем.∙hц.п2.∙ηмуфты∙hпп3,(1.2) где hкл..рем. - коэффициент полезного действия клиноременной передачи, принимаем 0,95[3];

hц.п - коэффициент полезного действия конической

передачи, принимаем 0,97[3];

ηмуфты.- коэффициент полезного действия муфты, принимаем 0,98[3];

hпп - коэффициент полезного действия пары подшипников, принимаем 0,99[3].

Тогда по формуле 1.2, получим:

ηпр = 0,95∙0,972∙0,98∙0,993 = 0,85

кВт,

Определяем требуемую частоту вращения: ,(1.3) где nв- частота вращения вала двухвального лопастного смесителя (nв=n=250мин-1 по исходным данным);общ- общее передаточное число привода, Uобщ=Uред∙Uкл.рем (1.4) где Uред- передаточное отношение редуктора;

Uкл.рем- передаточное отношение клиноременной передачи, принимаем Uкл.рем=2…3 [4].

Передаточное число редуктора Uред принимаем Uред=3…6 [4].

Следовательно, общее передаточное число привода Uобщ: Uобщ=Uред∙Uкл.рем=(3…6)∙(2…3)=6…18. Окончательно, требуемая частота вращения электродвигателя=250∙(6…18)=1500…4500 об/мин Выбираем электродвигатель, наиболее удовлетворяющий требованиям по мощности =2.35 кВт и по частоте вращения=1500…4500 об/мин. Предпочтение высокоскоростным электродвигателям. Выбираем асинхронный электродвигатель 4А100S4У3 закрытого обдуваемого исполнения ГОСТ 19523-81. Технические данные: мощность - Nдв=3кВт; номинальная частота вращения - nдв=1435 мин-1; синхронная частота вращения =1500 мин-. Рисунок1.1-Двигатель 4А100S4У3 Таблица 1.1- Присоединительные и габаритные размеры электродвигателя 4А100S4У3

Тип

Число

Габаритный размер,мм

1Установочные и присоединительные размеры, мм

двигателя

полюсов

l30

h31

d30

l1

l10

l31

d1

d10

b1

b10

h

h1

h5

h10

4A100S

4

360

263

235

60


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы