- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
Кафедра “Локомотивы и локомотивное хозяйство”
КУРСОВАЯ РАБОТАпо дисциплине
«Тяга поездов» Ростов-на-Дону - 2013 г. Содержание Введение
. Спрямление профиля пути и его анализ
. Определение массы состава
. Проверки массы состава с учетом ограничений
. Построение диаграмм удельных равнодействующих сил
. Определение максимально допустимой скорости движения поездов на заданном участке
. Определение времени хода поезда по участку
. Определение расхода энергоресурсов на тягу поездов на заданном участке
. Технико-экономические расчёты
Заключение
Список используемой литературы Введение Тяга поездов - прикладная наука, изучающая комплекс вопросов, связанных с теорией механического движения поезда и работой локомотивов.
В теоретической части данная наука основана на физических законах, а в прикладной части - на результатах испытаний подвижного состава (локомотивов и вагонов) и обобщения опыта их эксплуатации.
Как наука, тяга поездов состоит из четырёх взаимосвязанных разделов:
теория тяги - решает вопросы эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитывает параметры вновь проектируемых линий, участков, переводимых с одного вида тяги на другой;
тяговые расчёты - рассматривает условия движения поезда и решает задачи, связанные с определением сил, действующих на поезд, и законов движения поезда под воздействием этих сил;
испытания подвижного состава - служат для определения и проверки основных данных локомотивов, необходимых для нормирования веса поезда и тяговых расчётов;
техника вождения поездов.
В данной работе рассматривается раздел - тяговые расчёты. Целью тяговых расчетов является изучение сил, действующих на поезд, законов его движения, методов определения скорости движения, времени хода и других показателей, влияющих на оценку и выбор проектного решения.
Для того, чтобы правильно произвести эти расчеты и решить другие задачи проектирования железных дорог нужно располагать аналитическими методами, позволяющими определить массу поезда при известном продольном профиле и заданном локомотиве, скорости движения и времени хода поезда, расход электрической энергии при электрической тяге и или дизельного топлива при тепловозной тяге. Все эти методы объединяются общим названием - тяговые расчеты, которые базируются на общие положения о тяге поездов. 1. Спрямление профиля пути на заданном участке Спрямление состоит в замене ряда смежных, имеющих одинаковые знаки, коротких и близких по крутизне элементов действительного профиля пути одним элементом эквивалентной крутизны и длиной, равной суммарной длине спрямляемых элементов. Спрямление основано на предположении равенства механической работы сил сопротивления на спрямлённом и действительном профилях пути.
Уклон спрямленного элемента определяем по формуле:
где - уклон спрямляемого элемента, ‰, - длина спрямляемого элемента, м; - длина спрямленного элемента, м.
Для количественной оценки возможности спрямления профиля вводят условие:
где =-
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя »
Похожие работы
Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы