Читать курсовая по военной кафедре: "Анализ и статистика изменений эксплуатационного ресурса авиационного газотурбинного двигателя и его влияние на безопасность полётов" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

эксплуатационный авиационный полет безопасность

ГА - гражданская авиация;

ВС - воздушное судно;

БП - безопасность полетов;

ЛА - летательный аппарат;

ТЗП - теплозащитное покрытие;

ТРД - турбореактивный двигатель;

ТВД - турбовинтовой двигатель;

ГТД - газотурбинный двигатель;

ГТДД - газотурбинный двухконтурный двигатель;

ТВаД - турбовальный двигатель;

ТРДФ - турбореактивный двигатель форсированный;

ТРДДФ - турбореактивный двухконтурный двигатель форсированный;

ТВРД - турбовентиляторный реактивный двигатель;

ТВВД - турбовинтовентиляторный двигатель;

КВД - компрессор высокого давления;

КНД - компрессор низкого давления;

Твд - турбина высокого давления;

Тнд - турбина низкого давления;

ПД - перспективный двигатель;

ТУ - технические условия;

ВСУ - вспомогательная силовая установка;

САУ - система автоматического управления;

дБ - децибел;

НТЗ - научно- технический задел;

НЛГ - нормы лётной годности;

ИКАО - Международная Организация ГА;- Национальное Аэрокосмическое Агентство ( США);

ЦИАМ - Центральный Институт Авиационных Материалов

ВВЕДЕНИЕ Современная авиация принадлежит к числу главных факторов существования и развития человеческого общества. Стремительный рост мирового объёма перевозок с годовым приростом на уровне около 6% обеспечил достижение на рубеже нового тысячелетия величины общего объёма пассажирских перевозок в 5 раз превышающего соответствующего уровня для середины 1970-х годов.

Ключевым фактором существования и эффективности любого летательного аппарата тяжелее воздуха является двигатель с его тяговыми, экономическими, экологическими, весогабаритными и другими эксплуатационными характеристиками, среди которых наиболее важными являются надёжность и безопасность эксплуатации, основой которых является эксплуатационный ресурс авиадвигателя.

В самом конце 1930-х начале 40-х годов прошлого века были созданы первые авиационные ГТД (турбореактивные ТРД и турбовинтовые ТВД). В отличие от винтомоторной силовой установки особенностью ТРД является возрастание тяговой мощности с ростом скорости полёта, что позволило кардинально раздвинуть диапазон скорости полёта в сторону её увеличения. К настоящему времени авиационные ГТД различных схем и параметров практически полностью вытеснили поршневой двигатель из транспортной, пассажирской и военной авиации.

В данной работе рассматривается развитие авиационных ГТД, их разновидностей, проводится анализ изменения эксплуатационного ресурса и путей ведущих к его увеличению.1. АВИАЦИОННЫЕ ГАЗОТУРБИННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Современный турбореактивный двигатель во всём своём видовом многообразии - это настоящий шедевр инженерной и научно-технической мысли.

История существования авиационных ГТД насчитывает более 70 лет. [2] В результате научно-технического прогресса за это время авиационные ГТД достигли наивысшего в сравнении с продукцией общего машиностроения уровня показателей:

• термодинамического совершенства;

• аэродинамической нагруженности лопаточных машин

(компрессоров, турбин);

• максимальной температуры газа в турбине;

• теплонапряженности и

Похожие работы