Читать курсовая по всему другому: "3D проектирование привода в программе Autodesk Inventor" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

СодержаниеВведение

1. Теоретическая часть

1.1 Электрический двигатель

1.2 Ременная передача

1.3 Цилиндрическая зубчатая передача

1.4 Валы и оси

1.5 Подшипник

1.6 Шпоночное соединение

1.7 Стопорные кольца

2. Расчет привода

2.1 Расчет электродвигателя

2.2 Расчет ременной передачи

2.3 Расчет цилиндрического зубчатого зацепления

2.4 Расчет валов привода

2.5 Сборка привода

Заключение

Список использованных источников

Целью данного курсового проекта является расчет и проектирование привода машины, состоящего из нескольких узлов. Расчет и проектирование привода состоит из 5 основных частей: расчет и проектирование электродвигателя, ременной передачи, цилиндрического зубчатого зацепления, быстроходного и тихоходного валов, и заключительным этапом является полная сборка всех составляющих привода в одну общую схему.

Целью данного курсового проекта является проектирование привода машины, схема которого изображена на рисунке 1.

Электрический двигатель - это электротехническое устройство для преобразования электрической энергии в механическую.

Передача предназначена для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента.

Подшипники являются опорами валов.

3 Шестеренная клеть - механическая зубчатая передача, i = 1. Предназначена для передачи крутящего момента с разделением его величины по числу приводных муфт исполнительного механизма.

Муфта предназначена для передачи крутящего момента от тихоходного вала к валу барабана.

Электродвигатель - это электротехническое устройство для преобразования электрической энергии в механическую (рисунок 2).

Электродвигатели хорошо используются в приводах деревообрабатывающих, металлообрабатывающих и других видов станков, кузнечнопрессовых, грузоподъемных, вентиляторов, насосов, компрессоров, в ручном электроинструменте и т.д. Электродвигатели приводят в движение, подключенные к ней устройства и механизмы.

Принцип работы

При подаче к обмотке статора напряжения, в каждой фазе создаётся магнитный поток, который изменяется с частотой подаваемого напряжения. Эти магнитные потоки сдвинуты относительно друг друга на 120°, как во времени, так и в пространстве. Результирующий магнитный поток оказывается при этом вращающимся.

Результирующий магнитный поток статора вращается и тем самым создаёт в проводниках ротора ЭДС. Так как обмотка ротора, имеет замкнутую электрическую цепь, в ней возникает ток, который в свою очередь взаимодействуя с магнитным потоком статора, создаёт пусковой момент двигателя, стремящийся повернуть ротор в направлении вращения магнитного поля статора. Когда он достигает значения, тормозного момента ротора, а затем превышает его, ротор начинает вращаться.

Передача механической энергии, осуществляемая гибкой связью за счет трения между ремнем и шкивом, называется ременной. Она состоит из ведущего 1 и ведомого 2 шкивов и надетого на них ремня 3 (см. рис. 3). В состав передачи могут также входить натяжные устройства и ограждения. Чем больше напряжение, угол обхвата шкива ремнем и коэффициент трения, тем больше передаваемая нагрузка.

Похожие работы