Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Экономика дорог и транспорта" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Введение На современном этапе экономических отношений рынок транспортных услуг обеспечивает жизнедеятельность и устойчивость функционирования всей экономической системы.

Транспорт является важным связующим звеном в экономике Республики Казахстан, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Стабилизация положения в экономике, ее подъем требуют решения основных проблем транспортного комплекса.

Развитие рыночных отношений в отрасли транспорта требует координации работы всех видов транспорта между собой, а кооперация последних в рамках комбинированных перевозок возможна только при использовании системного подхода к решению проблемы доставки грузов и пассажиров, знания особенностей каждого вида транспорта, комплексного рассмотрения всех аспектов функционирования транспортных предприятий и отрасли в целом.

На этапе рыночных отношений в Казахстане сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны. При перевозках грузов установилась тенденция, подтверждающая практику развитых зарубежных стран. На современном этапе экономических отношений рынок транспортных услуг обеспечивает жизнедеятельность и устойчивость функционирования всей экономической системы.

Экономика дорог и транспорта всегда тесно связана с общим геополитическим положением страны, с темпами и особенностями развития экономики государства. Для настоящего периода развития экономики Казахстана характерно доминирующее участие автотранспорта в процессе товарооборота, тогда как остальные виды транспорта в силу различных причин играют лишь второстепенную роль. А значит, вопрос возрождения и развития дорожно-строительной отрасли оказался стратегически важным фрагментом государственной экономической политики. Современные задачи, которые ставятся перед дорожниками, значительно изменились в соответствии с требованиями времени. Но если рассматривать технические характеристики автодорог, становится понятно, что они полностью не отвечают существующим на сегодня нормам автотранспорта, как по прочностным характеристикам, так и по технико-экономическим. Раздел №1. Планирование численности А) рассчитываем численность основных ремонтных рабочих., где

Nрр-количество ремонтных рабочих (чел)

Тц- трудоёмкость цеха (чел*час)

ФРВрр-фонд рабочего времени (час)

Ƞ-коэффициент прироста (1,05)

К основным рабочим на АТП относят рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте.

Для расчета принимается 5 человек.

Фонд рабочего времени.

, где

Дк-дни календарные (365)

Двых-дни выходные (106)

Дпр-дни праздничные (14)

Доо-дни основного отпуска (24)

Дэо-дни экологического отпуска (8)

Ддо-дни дополнительного отпуска для участков с вредными условиями труда (3)

Дб-дни по болезни (5)

tсм-время смены (8 час)

Б) Численность вспомогательных рабочих при планировании принимается равной 20% от количества основных рабочих.

, где

Nрр-количество ремонтных рабочих (чел)

Nвспр-количество вспомогательных рабочих (чел)

Вспомогательные рабочие- рабочие, занятые на ремонте оборудования.

Для


Интересная статья: Быстрое написание курсовой работы