Читать курсовая по всему другому: "Проектирование редуктора с конической передачей" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего Профессионального Образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Расчетно-графическая работа

“Проектирование редуктора с конической передачей” Выполнил студентка:

Тетюшева А.Д. Самара 2015г.

Введение

. Расчет мощности и выбор двигателя

. Кинематический и силовой анализ

. Выбор материала и расчет допускаемых напряжений

. Расчет прямозубой конической передачи

5. Проектный расчет валов. Подбор подшипников

.1 Входной вал

.2 Выходной вал

. Расчет элементов конического колеса

. Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений

.1 Входной вал

.2 Выходной вал

. Проверочный расчет выходного вала

.1 Расчет и построение эпюр изгибающих моментов

.2 Расчет коэффициента запаса усталостной прочностиТехническое заданиеЧастота вращения вала двигателя nдв=1000 об/мин

Частота вращения выходного вала nвых=500 об/мин

Вращающий момент на выходном валу Tвых=100 Н*м

Срок службы редуктора (в годах) L = 10

Тип редуктора конический (КЧ)

Коэффициент загрузки Kгод=0,7; Kсут=0,4 Введение Электромеханический привод состоит из двигателя с редуктором, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной раме.

Редуктор - это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.

Для уменьшения потерь на трение детали передач смазываются маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой-отдушиной, через которую из редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.

Все детали редуктора разделяются на оригинальные и стандартные. Оригинальные - это детали передач (колеса, червяки, шестерни), валы корпус редуктора. Размеры валов и колес находят из проектных и проверочных расчетов. Размеры элементов корпуса принимают в основном конструктивно. Стандартные изделия (шпонки, подшипники, муфты) подбирают по размерам валов и для них выполняют только проверочные расчеты. Остальные детали (крышки, маслоуказатель, пробки, уплотнения и т.д.) не воспринимают нагрузку и их размеры назначают конструктивно. 1. Расчет мощности и выбор двигателя Мощность на выходном валу редуктора Расчетная мощность двигателя

Где η=0,98 - КПД конического редуктора.

По каталогу выбираем двигатель типа …… с ;

Диаметр вала двигателя dдв =38 мм.

Таблица 1

Похожие работы