Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Капитальный ремонт звеньевого пути на деревянных шпалах с постановкой на щебень и укладкой рельсовых плетей бесстыкового пути" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Дисциплина: "Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути"

Тема: "Капитальный ремонт звеньевого пути на деревянных шпалах с постановкой на щебень и укладкой рельсовых плетей бесстыкового пути" СодержаниеВведение

1. Характеристика ремонтируемого пути

.1 Определение группы, категории и класса пути

.2 Анализ технического состояния существующего железнодорожного пути и вывод о необходимости ремонта

. Проект организации работ

.1 Определение суточной производительности ПМС и протяжённости работ в "окно"

2.2 Схемы формирования и длины рабочих поездов

.3 Определение продолжительности "окна"

.4 Определение поправочных коэффициентов

.5 Разработка технологического процесса

.6 Определение объёмов работ и потребных материалов

.7 Ведомость затрат труда и объёмов работ

.8 Определение производственного состава ПМС, командного и обслуживающего персонала

.9 Распределение трудовых затрат и контингента по дням и участкам, составление графической части проекта

.10 Организация работ по разработанному технологическому процессу

3. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов

Заключение

Список используемой литературы Введение Железнодорожный транспорт - главная составляющая транспортного комплекса РФ, имеющая большое экономическое, оборонное, социальное и политическое значение. Ему принадлежит ведущая роль в удовлетворении потребностей в перевозке пассажиров и грузов. В долгосрочной перспективе железные дороги останутся самым экономически выгодным способом доставки значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, перевозимых на средние и дальние расстояния.

В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта на долю путевого хозяйства приходится примерно 50% основных фондов. Около 40% затрат идет на ремонт основных средств путевого хозяйства, 60% - текущее содержание пути. В общей стоимости основных фондов путевого хозяйства более 26% расходуется на земляное полотно, почти 46% - на верхнее строение пути, около 22% - на искусственные сооружения. Развитие сложного комплекса путевого хозяйства базируется на внедрение современных достижений науки техники, передовом опыте лучших коллективов, достижений зарубежных стран.

Рост грузонапряженности, повышение скоростей движения поездов и нагрузок от колёсных пар на рельсы ведёт к увеличению объёмов ремонтов, требует более качественного и частого их производства, а также сокращению времени для выполнения работ на текущем содержании и ремонтах пути. Устранение этих противоречий возможно только при создании новых технологий и программных комплексов АСУ-путь.

Правительство РФ 21 апреля 2001 года одобрило проект программы структурной реформы на железнодорожном транспорт. Необходимостью проведения носит объективный характер и продиктована коренными потребностями экономики страны. Ускоренными темпами реализуется программа информатизации, как основа в современной системе корпоративного управления экономикой, финансами и перевозочным процессом.

Серьёзные преобразования происходят в путевом комплексе, на который приходится более 26% эксплуатационных расходов и более 20% численности работающих на транспорте. Главная цель реорганизации и развития

Похожие работы