Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Основы проектирования и ремонта железнодорожного пути" Страница 1

назад (Назад)скачать (Cкачать работу)

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Содержание Исходные данные

1. Выбор типа верхнего строения пути на перегонах и станциях

.1 Приближенное определение типов верхнего строения пути на перегонах в зависимости от эксплуатационных факторов

.2 Верхнее строение пути на станциях

.3 Расчет срока службы рельсов по одиночному выходу

.4 Определение срока службы балласта

2. Расчет и проектирования эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода

2.1 Основные положения

.2 Определение размеров крестовины

.3 Определение радиуса остряка и переводной кривой

.4 Определение размеров стрелки

.5 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода

.6 Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод

.7 Компоновка эпюры стрелочного перевода

3. Определение продолжительности "окна" для производства основных работ при капитальном ремонте пути

3.1 Основные положения

.2 Технологический процесс производства капитального ремонта пути

.3 Построение графиков основных работ

. Разработка мероприятий по очистке от снега крупной станции

Вывод

Список используемой литературы Исходные данные

железнодорожный путь перегон рельсы

Раздел 1. Выбор типа верхнего строения пути на перегоне и станциях

Исходные данные

. Грузонапряженность То = 52 млн. ткм/км брутто в год

. Статистическая нагрузка на ось:

от локомотива Ро = 21,5 т

от вагона Ро = 17,5 т

. Скорость движения поездов:

пассажирских υ = 150 км/ч

грузовых υ = 70 км/ч

. Количество путей 2

. Динамическая нагрузка на ось Рдф = 33 т

. Род грунта земляного полотна на станции - недренирующий

Раздел 2. Произвести расчет и проектирование эпюры одиночного стрелочного перевода.

Исходные данные

1. Марка крестовины

. Конструкция крестовины - сборная единой отливки сердечника с изнашиваемой частью усовиков,

. Тип рельсов - Р50,

.Остряки кривые пониженного типа R0=R

. Начальный угол остряка βн =38 мин

Раздел 3. Установить потребную продолжительность "окна" для производства комплекса основных работ по капитальному ремонту пути

Исходные данные

1. Протяженность фронта работ в "окно" Lф = 2200 м

. Род балласта в пути - загрязненный щебень

. Тип рельсов, лежащих в пути до ремонта - Р65

. Шпалы, лежащие в пути до ремонта - деревянные

. Тип укладываемых рельсов - Р65

. Шпалы, укладываемые в путь при ремонте - железобетонные.

Раздел 4. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на станции.

Исходные данные

. Схема станции прилагается

. Средняя толщина выпавшего снега hi = 13 см

. Срок очистки путей первой очереди Тсм=9,5ч

. Срок вывозки снега со станции - 2,25 суток

. Дальность возки снега снегоуборочными поездами S=5ч

. Длина станционного пути:

Li = 2000 м

Li = 2000 м

Li = 1050 м

Li = 1200 м

Li = 1000 м

Li = 1150 м

Li = 950 м

Li = 1100 м

Li = 900 м

Li = 1050 м

Li = 850 м

Li = 1000 м

* Li = 800 м

7. Ширина междупутья li = 5,3 м

. Механические средства очистки:

- снегоочистилели двухпутные - СДПМ -1ед.

снегоуборочные машины - СМ-2 - 1ед. 1. Выбор типа верхнего строения пути на перегонах и станциях Курсовая работа выполняется в следующей последовательности:

а) изучаются современные конструкции верхнего строения пути и условия их применения;

б) с


Интересная статья: Основы написания курсовой работы