Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Смена обыкновенного стрелочного перевода" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНИЙ

Кафедра “Путь и путевое хозяйство”КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: “Технология, механизация и автоматизация путевых работ”

на тему: “Смена обыкновенного стрелочного перевода” Выполнил: ст. гр. СЖД - 313

Забродин С.С.

Руководитель:

Иванникова Е.Е.Москва 2012 г.

Введение Наиболее сложными и ответственными устройствами в путевом хозяйстве являются соединения и пересечения рельсовых путей. Они представляют собой особые конструкции, которые работают в более тяжелых условиях, чем путь на перегоне.

На один километр развернутой длины пути в среднем приходится 2 - 2,5 стрелочных перевода. Число стрелочных переводов, которое необходимо содержать в период эксплуатации, укладывать, заменять и ремонтировать, составляет сотни тысяч комплектов.

Основную массу стрелочных переводов на железных дорогах России составляют переводы типов Р65, Р50, Р43. Из них 95% составляют переводы Р65 и Р50 марок 1/11 1/9.

Смена и укладка стрелочного перевода - это сложные и трудоемкие путевые работы, от качества которых во многом зависит надежность переводов в эксплуатации.

Как правило, замена стрелочного перевода является частью усиленного капитального ремонта (УКР) или капитального ремонта (КР), а также назначается как самостоятельная плановая работа.

Критерии назначения КР стрелочного перевода представлены в таблице.

стрелочный перевод сборка перевозка

Критерии назначения капитального ремонта стрелочного перевода

Замена выполняется силами специализированных предприятий МГТС, оснащенным специализированным оборудованием и имеющим специализированную производственную базу. Полная замена СП дает возможность повторного использования его элементов, что обеспечивает сбережение материальных ресурсов.

Замена стрелочного перевода возможна как механизированным способом (блоками с использованием различных кранов на железнодорожном ходу или специальными машинами), так и вручную (поэтапно с использованием кранов на автомобильном ходу, электрифицированного и гидравлического инструмента).

Механизированная смена СП предусматривает сплошную замену его отдельными блоками, включающими металлические части перевода и переводные брусья.

Ручная смена СП предусматривает сначала замену металлических частей, а затем, в зависимости от состояния переводных брусьев, производится их одиночная или сплошная замена.

Однако многолетний опыт показал, что собранные на стенде и уложенные кранами СП служат на 10% дольше тех, которые заменены раздельно и вручную.

Это объясняется высокой точностью сборки, устранением заводских дефектов, укладкой брусьев подобранных по толщине, что улучшает условия взаимодействия подвижного состава во стрелочными переводом. Одновременно повышается безопасность труда и сокращаются затраты на текущее содержание

Похожие работы