Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Расчет сцепления ВАЗ-1111" Страница 2

(Назад) (Cкачать работу)

-защитный чехол

-задняя крышка КПП

-оболочка троса

-нижний наконечник оболочки троса

-упорная шайба

-резиновая втулка

-гайка

-защитный колпачок

-трос

-нижний наконечник торса

-поводок троса

-регулировочная гайка

-контрогайка

-фиксатор поводка

-вилка выключения сцепления

-кожух сцепления

-маховик

-ведомый диск

-первичный вал КПП

-нижняя крышка картера сцепления

-уплотнительная оболочка троса

-верхний наконечник троса

-стопорная скоба

-пружина педали сцепления

-кронштейн педали сцепления и тормоза

-педаль сцепления

-верхний наконечник оболочки троса . Исходные данные к расчету Автомобиль - ВАЗ-1111.

. Проектировочный расчет муфты сцепления .1 Статический момент, передаваемый сцеплением;

где- максимальный момент двигателя по ВСХ, ;

- коэффициент запаса сцепления для легковых АТС - 1,2…1,75

2.2 Определение нажимного усилия для сжатия дисков. Определение расчетного размера диаметра накладок;

где- давление между поверхностями трения (0,15…0,25) МПа.

=0,2

- коэффициент трения (0,22…0,3);

=0,26

- число пар трения для однодискового сцепления - 2.

Принимаем Дн = 160 мм.

По ГОСТ 1786-95 принимаем d = 110 мм; d = 3,1 мм. 2.2.2 Определение среднего радиуса трения; (0,06827 м)

2.2.3 Расчет нажимного усилия;

3. Проверочный расчет муфты сцепления

3.1 Определение удельного давления на фрикционные накладки

;

где: -площадь поверхности одной стороны фрикционной накладки:

3.2 Определение хода нажимного диска

Ход нажимного диска lн должен обеспечивать полное выключение сцепления. Зазор между поверхностями трения для однодискового сцепления - 0,75..1,0 мм

Таким образом, ход нажимного диска однодискового сцепления lн 1,5…2 мм.

Принимаем lн = 1,8

3.3 Определение работы буксования сцепления

где: wе - угловая скорость коленчатого вала двигателя для карбюраторных ДВС.

;

где= 3200 об/мин частота вращения коленчатого вала, соответствующая моменту ДВС

-момент инерции автомобиля, приведенный к валу сцепления:

где:=985 кг - масса автомобиля;

- коэффициент, учитывающий вращающиеся массы автомобиля;

где:= 3,7 передаточное число КПП на первой передаче;

- коэффициенты;

= 0,03…0,05; =

Похожие работы