Читать курсовая по транспорту, грузоперевозкам: "Проектирование цеха по ремонту системы питания" Страница 1

(Назад) (Cкачать работу)

Проектирование цеха по ремонту системы питания 1. Выборы обоснования принимаемого к расчету списочного состава А1 = 115 шт. - ЗИЛ 431610

А2 = 20 шт. - ЛАЗ 4221

Lсс = 220 км

Цех - по ремонту приборов системы питания

Город - Новосибирск 2. Расчет годовой производственной программы всех видов ТО Расчет введем для каждой технологически совместимой группы отдельно. 2.1 Установление нормативов Нормативная периодичность ТО по ОНТП-01-91

ЗИЛ 431610 ЛАЗ 4221

H Н

L1 = 4000 км L1 = 5000 км

H Н

L2= 16000 км L2 = 20000 км

L1 - нормативная периодичность ТО-1, км. (табл. 2.4) ОНТП-01-91 (приложение)

L2 - нормативная периодичность ТО-2, км. (табл. 2.4) ОНТП-01-91 (приложение) .2 Корректирование периодичности ТО Так как нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий L1 = L1 • K1•K3 (2.1)

L2 = L2 • K1• K3 (2.2) где L1, L2 - скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км.

K1 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условия эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01-91

К3 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район, (табл. 2.5) ОНТП-01-91

ЗИЛ 431610

L1 = 4000 • 0,8 • 0,8=2560 км

L2 = 16000 • 0,8 • 0,8=10240 км

ЛАЗ 4221

L1 =4000 • 0,8 • 0,8=2560 км

L2 =16000 • 0,8 • 0,8=10240 км .3 Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР Капитальный ремонт легковых и грузовых автомобиле проводить не целесообразно, так как ресурсный пробег восстанавливается на 80%, велики затраты на КР, после КР возрастает количество отказов и неисправностей и соответственно ТР, но целесообразнее проводить капитальный ремонт агрегатов и узлов без простоя автомобилей. Целесообразен КР только для автобусов из-за большого объема КР по кузову. Lкр = Lкр • К1 • К2 • К3 (2.3) Где Lкр - скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км

К1 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации, (табл. 2.5) ОНТП-01-91 (приложение), (отличается от К1 в п.п. 2.1.2)

К2 - коэффициент корректирования до КР, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5) ОНТП-01-91 (приложение)

К3 - коэффициент корректирования до КР, учитывающий климатический район, (отличается от К3 в п.п 2.1.2)

ЗИЛ 431610

Lкр =500000 • 0,8 •1 •0,9=360000 км

ЛАЗ 4221

Lкр =450000• 0,8 • 1 • 0,9=324000 км

Согласно нормативам L1 и L2 должны быть кратными между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег Lкр кратен периодичности ТО-2 - L2 (данные свести в табл.

.1 по технологически совместимым группам). В дальнейших расчетах применять принятые пробеги. Расчет кратности пробега

ЗИЛ 421610

ЛАЗ 4221

Похожие работы